Étape 5 :
L’arbre d’entrée ou en voiture et engins a été enlevé et nettoyé et les autres grandes drive gear et arbre de sortie a été retiré et nettoyé aussi. Avec l’autre moitié de l’affaire de transmission à nettoyer, les bagues étaient à la recherche agréable et propre et ajustement serré avec les arbres, tout était maintenant prêt à être ré assemblés et badigeonné avec une graisse neuve. Craig recommande à l’aide d’une graisse appelée Cleuber Lube mais il ne pouvait se rappeler quel numéro il a utilisé. J’ai appelé le fournisseur local où il l’obtient d’et ils n’avaient pas tous les tubes individuels en stock et m’a dit que je devais acheter une affaire comme une commande minimale. Je n’allais pas dépenser plus de 250,00 $ pour un cas de graisse quand j’ai besoin seulement de quelques onces, alors je suis allé à la meilleure option suivante ; la boutique de courses locales et m’a fait un tube de graisse synthétique rouge composé de Lucas Oil pour $6.00. Plus qu’assez de remballer cette petite « boîte » de 4 à 6 fois.
Maintenant que tout le ménage a été fait et toutes les pièces exposées, tout est prêt à être remonté, lubrifiés et scellé. La première chose que vous devez faire est de remballer le cran d’arrêt et de repousser la tige du levier de vitesses dans le cas, qu'il a juste retiré. Pour ce faire, une paire de mains supplémentaire cela fait-il très rapide et sans effort. Tout d’abord légèrement frotter une très petite quantité de graisse sur le ressort et faire glisser le ressort dans son trou, puis le roulement à billes sur le dessus au printemps. Ensuite, appliquez une petite quantité de graisse dans les deux encoches sur la tige du levier de vitesses. Commencer la tige dans le trou du levier de vitesses depuis l’intérieur de l’affaire avec la « fourchette » également l’intérieur du boîtier. Maintenant avec l’aide d’une autre personne, utilisez votre Assistant pour enfoncer le roulement dans le trou contre le ressort dans le trou de pleurer en face du roulement, en utilisant une clé Allen de 3/32 po. Pousser la tige du levier de vitesses pour la clé Allen et maintenir la pression sur la tige du levier de vitesses pendant que votre assistant supprime la clé, poussant la tige à travers pour « verrouiller » la détente en place derrière le levier de vitesses. Vous devrez peut-être taper légèrement l’extrémité de la tige de levier de vitesses où elle est rejointe à la fourche avec un maillet en caoutchouc pour l’enfoncer complètement dans le trou dans sa première position de verrouillage, un simple clic. Ensuite, faites glisser le manchon de verrouillage arbre de sortie sur la fourche. Il n’importe pas quel côté vous fait face depuis les deux côtés sont identiques. Maintenant Glissez l’arbre de sortie grâce à la douille, puis la rondelle entretoise plate et par le biais de la première grande vitesse à l’intérieur du boîtier et guider le manchon de verrouillage sur l’arbre. Alignez le trou de clé sur la bague de blocage avec la clé grove sur l’arbre, insérez la clé amovible dans l’arbre et appuyez sur la bague de blocage sur la clé et l’arbre à la seconde position de la manette.
