Étape 1 :
J’ai eu l’occasion de chance d’acheter mon premier 7 ½" train à voie ce passé été 2011 pour mon anniversaire avec l’aide de ma copine aimante, qui est un enfant de 20 ans ' Lil Gasser faite par Cannonball MFG. Je me suis beaucoup pour la locomotive et le wagon de l’équitation pour moins de deux mille dollars et ne pouvait pas attendre pour l’obtenir à monter. J’ai fait quelques recherches et trouvé mon switchers histoire par le biais de la Sacramento Valley Live Steamers et certains anciens bulletins. J’ai découvert que j’ai une version 2 avec les 3 plus grandes hp moteur Briggs avec une Transmission Dana/Spicer. J’ai voulu un peu plus d’histoire sur la locomotive dans le cas où j’ai eu besoin de l’info. dans l’avenir pour l’entretien, etc.
Eh bien, juste au milieu de janvier 2011, je suis sorti par une froide journée de monter mon petit train et la transmission n’était pas déplacer en avant ou inverse de la position neutre. J’ai laissez-le chauffer jusqu'à peu plus que ce n’était pas huile ou la graisse à l’intérieur de la boîte de transmission tout froid. Il a finalement changé mais pas sans heurts et j’ai eu une drôle de sensation dans le creux de mon estomac, vous savez ce sentiment de « quelque chose est mal » ? J’ai fait quelques appels téléphoniques et beaucoup de recherche sur internet pour un remplacement de ce difficile de trouver la transmission. Pour ma chance, j’ai trouvé un Monsieur qui vit un demi-mille de moi qui fabrique et vend des transfuges de l’essence et les locomotives industrielles en épaisseurs allant de 7 ¼" à 15" jauge. Je lui ai donné un appel et il m’avait dit quelles remplaçants adéquats, j’ai pu trouver ou je pourrais prendre un peu de temps pour reconstruire ce que j’avais avec quelques améliorations. J’ai décidé de re-construire son offre pour aider. Pourquoi re-construire ? Deux raisons, il est machiniste et est disposé à dépanner (je pourrais utiliser l’aide et apprendre quelques nouvelles compétences) ; et, je serai mise à niveau et améliorer ses performances avec un investissement minimal d’argent. J’ai construit beaucoup de structures pour les mises en page en Californie et en Oregon d’Echelle N à 1" et place à des échelles 2", c’est très bien pour des compétences de travail bois mais mes compétences mécaniques sur les petits moteurs ont quelque chose à désirer, donc je pourrais ainsi sauter avec l’aide offerte et apprendre.
La première chose que j’ai fait après l’obtention de la locomotive maison devait retirer la batterie et le « nez » ou le capot de la locomotive pour avoir un peu plus salle de travail câble poids. Ensuite, j’ai démonté le capot pour encore plus d’espaces. Il s’agissait d’une simple opération de retrait 8, vis à métaux petite tête étoile (torx). Ensuite, j’ai déboulonnée la transmission de la paroi de la cabine et châssis et supprimé la chaîne de roues motrices et le deuxième de l’embrayage, qui était un peu difficile en raison de l’étroit espace entre le mur et l’embrayage. Une très petite boucle de chaîne a rendu plus difficile, mais avec un peu de patience et de finesse, je n'ai pas eu chasser la goupille de liaison (Dieu merci). J’ai glissé une clé de fin de rechange Boîte sous la chaîne de traction pour que je n’ai pas de pêcher il retour jusqu’au sommet du cadre plus tard et fait remonter beaucoup plus facile. Gobelets en polystyrène avec des étiquettes de chaque étape des écrous et boulons avec des photos faites tout facile puisqu’il n’y a aucune instruction ni dessins. Cette copie également les parties d’être égaré ou perdu.
