Étape 10 : Enlèvement de WP
Vous devez d’abord enlever la poulie qu’il est attaché à la pompe à eau. Vous devrez également retirer le support de guide de tension PS tel qu’il est aussi boulonné à la pompe à eau.
Nettoient tout sous votre voiture - il obtiendra humide dans le cas contraire. Conseil apprendre de mon erreur, cela par le haut - sauf si vous avez besoin d’une douche.
5 vis à fixer la pompe à eau au bloc. Enlever chacun et placez-les dans un sac. La pompe sera probablement saisie sur le bloc... Appuyez sur la pompe et il doit se libérer sans problème. Retirez la pompe. Le joint de l’usine est en métal, donc il doit se détacher facilement. Laissez la surface sécher. Essuyez la surface de contact et appliquer un pansement de joint à la surface du joint neuf. Boulon avec précaution sur la nouvelle pompe. Mettre deux boulons dans la pompe et naviguer dans la pompe sur le bloc (les deux boulons de gardent le joint aligné). Serrez les boulons à l’aide de la méthode star (comme si vous ont été serrer vos roues) - Vérifiez le manuel de spécifications de couple.
Photo 2 :
Il s’agit de la comparaison de l’ancienne et la nouvelle pompe. Il y avait un peu de jeu et beaucoup de résistance.
Photo 3 :
J’ai pris cette chance pour nettoyer le revêtement antirouille. J’ai utilisé une brosse en nylon et l’eau. J’ai aussi coulé de l’eau par le tuyau de radiateur supérieur à rincez la tête et laver la poudre rouille frottée. J’ai nettoyé également la garde contrôle de bras et splash - n’importe quoi qui avait de la rouille dessus.
--
Astuce aller très lentement lors de l’enfilage d’abord la pompe à eau. Croix de fil et une de ces vis à vis d’aura un retard de quelques jours. Un boulon neuf est de 4,13 $ chez le concessionnaire et il a fallu 4 jours pour qu’il arrive.
