Étape 1: Câblage de base
Un enroulement est appelé l’enroulement « Running » et est connecté aux bornes marquées « A » et « AZ ». Myford suggèrent que « AZ » borne est connectée à l’AC direct et la borne « A » est connectée à l’AC neutre (si ils sont échangés, puis le moteur s’il suffit d’aller dans le sens inverse).
L’autre enroulement est appelé le « remontage à partir » et est relié aux bornes marquée « Z » et « T ». Myford suggèrent que pour la rotation avant « T » est connecté au AC Live et « Z » est connectée au neutre de l’AC. Le départ de bobinage a un interrupteur centrifuge en série, et courant passe seulement à l’enroulement au cours du démarrage ; une fois que c’est vers le haut à la vitesse, le commutateur débranche l’enroulement de la réseau.
Les quatre bornes peuvent être vu dans la première photographie. On dirait qu’ils sont déjà câblé en place, mais ils ne sont pas - des fils que vous pouvez voir sont pour le câblage interne du moteur, qui va pour les deux enroulements. Vous pouvez clairement voir les étiquettes (à l’exception de l’étiquette de "T" qui est partiellement masquée). Sur mon moteur, il y a deux étiquettes qui ont sans bornes (« K » et « S »).
Pour rendre le moteur courir vers l’avant, les connexions mentionnées ci-dessus (« AZ » et « T » doivent être connecté à AC direct et « A » et « Z » doivent être connecté au neutre AC). En outre, la prise de terre doit être connecté à travers à la carrosserie métallique du moteur à l’aide de la borne à vis ci-contre la bas.
La connexion la plus simple pour un moteur utiliserait un bouchon de 13 a 13 bon a 3 brins flexible et un fusible de 13 a. À l’intérieur du moteur, sur les bornes montrés sur la première photo, un fil relierait le « AZ » et « T » bornes ensemble qui relierait puis au brun, direct flex fil ; un autre fil serait le lien entre les bornes « A » et « Z » et connecter au câble flex bleu, neutre ; et le fil de terre (jaune et vert) flex relierait à la vis de la terre.
Si vous voulez avoir la possibilité d’inverser le moteur, puis vous devez prendre toutes les quatre bornes de raccordement à l’extérieur du moteur afin que les fils de bobinage départ peuvent être intervertis. La deuxième photo montre cela avec mon moteur qu’il a été reçu. Remarque, soyez averti : confusion, les couleurs rouge et noirs ne portent pas sur les connexions réseau de phase et le neutre. Myford suggère d’utiliser les couleurs pour le moteur branchement (noir pour le « AZ » et « A »; rouge pour « Z » et « T »), je préférerais des quatre fils de couleurs différentes pour éviter toute confusion à l’autre bout ! Mon moteur n’était pas connecté avec brio - le rouge branchement fil va sur la borne « Z » montre un peu trop du fil de cuivre - cependant, il fonctionnait très bien.
Enfin pour cette étape, j’ai voulu brancher mon moteur d’une manière qui atteint trois choses.
J’ai voulu :
- pour pouvoir enlever le moteur facilement (pour un transport aisé du tour) ;
- pour avoir une simple connexion avant uniquement dans un premier temps ;
- pour pouvoir ajouter un inverseur qui permet facilement à l’avenir.
Je l’ai fait en produisant de la boîte de raccordement moulé montrée sur les photos. Pour enlever le moteur, les fils de trois alimentation sont retirés du bornier et gauche suspendu sur le côté de main gauche, puis le trunking, son gland et le bornier est simplement levé hors de la boîte de moulé et à gauche en permanence branché sur le moteur. J’ai mis une étiquette dans la base de la boîte de fonte, de me rappeler sur les connexions à l’avenir. Deux photos montrent la gaine étant sortie de la boîte et la découpe qui permet de le faire.
Non seulement le fil de terre doit être connecté à la borne sur le corps du moteur comme indiqué plus haut à vis, mais le corps du moteur doivent également être relié électriquement à la sangle de fixation métalliques comme le montre la photo suivante. C’est parce que le moteur est effectivement prise en charge aux deux extrémités sur une monture en caoutchouc (isolant électrique). Il est possible qu’il n’y aurait aucun raccordement électrique de terre du moteur à travers au métal du tour sans cette connexion étant présent.
Le moteur ne prend que 2.9A quand il est en cours d’exécution, mais au démarrage il faut beaucoup plus, donc le 13 a fusible. Le type réel du fil utilisé pour la connexion de mon moteur est montré sur la photo. Monocaténaire ou multi strand est bon. 1,5 mm carré (15 a cote) serait fine ou 2,5 mm2.
