Étape 2: Détails de l’élément avant
Commençant par l’avant de la bicyclette, la Figure 2 montre les pièces que vous devriez obtenir à connaître par son nom. Selon les lettres, les composants sont :
A) guidon, col de cygne, leviers de freins et leviers. Guidons sont maintenus en place par la bride sur le col de cygne et sont disponibles en plusieurs largeurs et hauteurs. Souvent, un vélo de montagne aura guidon droites ou légèrement courbées comme celles-ci, alors qu’un vélo de route aura des guidons "curly" qui permettent au pilote de tenir sur deux positions - couvrance supérieure, et une aérodynamique plus « tuck » position. Le col de cygne s’insère dans la tige de la fourche et est détenu par un coin, qui sera présentée plus en détail plus tard. Cols de cygne sont disponibles avec deux diamètres communs, alors assurez-vous que vous ne mettez pas le plus petit col de cygne taille dans la tige de la fourchette de taille plus grande, ou il ne sera plus complètement fixée.
B) tige tête de tube et de la fourche. Le tube de direction est la partie de l’image insérée dans la tige de la fourche. Les deux tasses sur le haut et le bas du tube pivot portent les roulements de fourche et sera montrés en détail plus tard. Tubes de tête sont disponibles dans deux diamètres courants, ce qui signifie qu’il y a également deux tailles de tube de direction cuvettes et roulements. Encore une fois, assurez-vous toujours que les parties ont la même taille, ou il y aura une friction excessive dans le système de direction. Il n’y a aucune norme commune pour la longueur du tube pivot, ou la longueur de la tige de la fourche, donc vous devriez garder pièces ensemble complémentaires comme un jeu comme vous les recueillez.
C) avant des fourches. Fourche avant viennent dans une vaste gamme de tailles, de formes et de styles, allant du style plus élémentaires de la jambe droite à la fourche de style de motocross triple arbre d’ultra résistant utilisée pour la descente VTT. La fourche avant s’adaptera seulement une taille de roue avant correctement, et les formats les plus courants pour les bicyclettes, avec que vous travaillerez sont ; 26 pouces, 24 pouces et 20 pouces. Fourche avant plus moderne comprendra également le frein avant montage matériel comme celui illustré à la Figure 2.
D) freins avant. Les freins avant sont les principaux freins sur la plupart des vélos, comme ils le font le plus de travail. Des vélos modernes ont des freins cantilever installés sur la fourche avant, mais vous pouvez aussi trouver certains freins qui se connectent à la fourche avant à l’aide d’un seul boulon à travers la Couronne de la fourche. Le type de freins qui se connectent à la fourche à l’aide d’un seul boulon sont des freins à étrier, qui sont beaucoup moins efficaces que le style de porte-à-faux, illustré à la Figure 2, dû au fait qu’ils ne pas exercent autant frottement sur la jante avant.
E) roue avant. Jantes de vélo sont disponibles dans beaucoup de tailles et de styles, mais la jante 26 pouces à 36 rayons est de loin la plus courante roue pour un vélo de taille adulte. Jantes extrêmement bon marchés sont fabriqués en acier, n’ont pas de rayons en acier inoxydable et doivent être évitées en raison de la force et les caractéristiques de freinage médiocre. roues de 20 pouces de diamètre sont souvent utilisés pour les vélos et les vélos de BMX freestyle pour enfants, et ils peuvent avoir aussi peu que 26 rayons et que 48. Roues de BMX à 48 rayons sont extrêmement fortes, ce qui explique pourquoi ils sont souvent choisis pour trikes ou cycles de porteurs.
F) moyeu avant. Le moyeu avant aura parle trou forages pour correspondre à la jante, avec 26 trous étant le plus commun nombre de rayons pour un vélo adult. Moyeux de bonne qualité est généralement faites d’aluminium, mais vous trouverez très probablement les moyeux en acier et d’aluminium dans votre tas de ferraille. Les moyeux contiennent une paire de roulements à billes pour permettre le moyeu filer avec un frottement minimal autour de l’axe.
G) avant les décrocheurs. Les pattes avant sont des comprimés fendues sur la fourche avant qui permettent l’essieu avant d’abandonner la fourche une fois les écrous sont desserrées. À la différence des pattes arrière, le trou n'est pas fendu, il n’est pas utilisé pour ajuster la position des roues des fourches. Il y a généralement un petit trou au-dessus de la fente de l’axe où une rondelle spéciale onglets peut aider à bloquer la roue avant en place, dans le cas où un des écrous essieu se détache.
H) Top tube. Le tube supérieur s’étend de la douille pour le tube de selle et est normalement sous charge compressive sur un cadre de bicyclette. Le tube supérieur est habituellement le deuxième plus grand tube de diamètre dans un cadre de bicyclette.
j’ai) vers le bas du tube. Ce tube s’étend de la douille à pédalier et est sous la contrainte de traction dans un cadre de bicyclette. C’est normalement le tube de larges dans un cadre de bicyclette et l’un des plus importants de l’effectif du cadre.
J) tube de selle. Ce tube est normalement le même diamètre sur tous les cadres de bicyclettes car elle doit porter la tige de selle, ce qui correspond bien à l’intérieur du tube. La partie supérieure de ce tube auront également une sorte de pince qui se resserrera autour de la tige de selle, lui permettant de mettre en place à la hauteur désirée. Sur un cadre de vélo de suspension, ce tube peut ou non avoir l’obligation de porter la tige de selle. Sur le cadre est illustré à la Figure 2, ce n’est pas.
