Étape 1: Soyez prêt à broyer les chefs HAH !
COMME AVEZ-VOUS BESOIN MOUDRE DES SOUPAPES ?
A. tout d’abord faire une vérification de la compression et notez quels cylindres sont faible 20 ou 30 %, (exemple certains sont 85 et certains sont 120 lbs.) ET PUIS
B .examine le mouvement de la levée de la soupape avant de décider de retirer la tête Voir ? Si motion vanne se déplace comme les cylindres de lecture plus élevées à vannes ? mouvement bien paraître » est la came dissipée ? Si donc fixer d’abord cam
Est ou le jeu des soupapes deviennent trop serré (par réglage ou usure?) dans l’affirmative "ajuster d’abord si possible.. .Voir la notation # 2 b vers le bas de la page suivante (puis revérifier la compression)
SI VOUS DÉCIDEZ DE MOUTURE VANNES
ARBRE À CAMES MOTEURS VOUS AUREZ BESOIN PROBABLEMENT DE PRENDRE LE /S CAME OUT 1ER
moteurs avec tige de poussée des moteurs (pas d’arbre à cames) je recommande prudence si desserrant les rockers sont supprimés comme certains moteurs comme Chevy v-8s et inline 6 moteurs ont une certaine manière leur définition sont culbuteurs dans la voie de boulons à tête ?
Lorsque vous supprimer n’importe quel choix de culbuteurs un et déterminer (compter comme vous desserrez) combien tourne l’écrou prend pour être assez lâche pour obtenir le socket entassés dans la tête boulon puis utiliser ce chiffre pour activer n’importe quel autres rockers (lors du desserrage). Je ne prends généralement nombreux rockers lâches que je dois et puis serrez-les à la même quantité exacte de s’avère que vous avez utilisé pour desserrer les culbuteurs (mieux une fraction puis lâche plus serré)
1. pour commencer à enlever la tête puis le nettoyer bon
2. enlever les ressorts de soupapes (usage outil ou faire un)
3. lieu des ressorts de soupapes dans boîte en ligne numéro peut-être les ressorts
laisser les vannes dans la tête dans les mêmes trous (ne pas mélanger les vers le haut)
après ce, voir si vous pouvez bouger l’extrémité de la tige où il adhère à travers (guide de soupape) la tête sur le côté si 1ou deux sont vraiment lâche comme.020 milliers méfier vous mai pour avoir un guide installé à un atelier d’usinage pour comme 10 dollars o.k. ?
4. Placer tête sur banc ou morceau de bois ont quelques petit morceau de dire 2 x 4 x 10" bois pratique
5. crochet main percer 1/4" ou 3 / / 8" de meilleur, trop un bouchon adapté à une perceuse qui peut ? s’exécutent plus lentement que 800 tr/min est mieux je recommande 300 tr/min est le meilleur
6. déterminer la taille de la vanne tige 1/4" ou 5/16" 0r MM 9. allez au magasin auto acheter la taille de la ligne de gaz de neoprin qui se serrent sur le diamètre de tige de soupape étanche ou serré n’est plus alors 4 à 6 pouces nécessaires pour rectifier plusieurs emplois o.k. ? coût environ 1 dollar
7. obtenir une petite cheville de bois ou ont mis un terme au large un doux boulon 5/16 po pour dire 3/8" il devrait être 3" longue ou 4" de long (presque toujours)
8. Prenez le temps de nettoyer les robinets un à la fois s’ils ont carbone incrustée sur eux comme sage enlever tout carbone crasse ou la rouille des environs immédiats du siège, il aide beaucoup lors du meulage
9. ne pas propres soupapes tordues prendre leur automobile magasin acheter neufs pour environ 8 dollars chacun
10. Si la voiture / camion a couru bonne (4 cylindres) et na pas se retourner contre l’apport vannes ne peut-être pas besoin de ponçage, si v-8 moteur ils probablement alors regarder les visages et les tiges si là lumineux et montrer aucun signe de corrosion peut-être juste ne broyer l’échappement valves o.k. ? soupapes d’admission occasion faire mieux millage que moudre fraîchement ed font
11. si les soupapes d’échappement sont brûlés mauvais ils devront peut-être faire face / si là utilisable à tous et pour aider avec le maintien efficace de temps de broyage.
12. Je ne recommande pas d’acheter tous les nouveaux robinets que la hauteur installée a parfois besoin d’être défini (donc utiliser vannes originales si vous le pouvez)
et il est nécessaire d’avoir les nouvelles tiges de soupapes à moudre ed pour avoir la même longueur que les "anciens"
ainsi en utilisant les anciens modèles de robinets pourrait être mieux, sauf si vous savez ce que vous faites o.k. ?
la notation #1Exhaust vannes
Que ce soit connu!!! que les soupapes d’échappement deviennent plus chaudes:... et va porter, ou brûler plus rapidement que les soupapes d’admission : et donc... sont à prévoir"d’être plus susceptibles de fuite (perte de puissance) et également et ou à l’occasion être rosée courbée pour calendrier saut" si votre moteur est un > moteur type ingérence < (demandez zoin auto)
MAIS si vos robinets sont bent vous sera toujours être en mesure de réparer votre voiture / moteur : vous avez juste à acheter les nouveaux robinets et suivez ces méthodes mêmes après l’installation de toute nouvelle vanne il va avoir / doivent être ajustées à la bonne longueur "... attention... aux spécifications de cils usine vanne : dans l’affirmative.
la notation # 2 b sont vannes trop serré (en savoir comment mettre em)
ce que je suis garde est d’être conscient > Comment serré un clapet est / ou a ' devenir : <
Cette sensation d’oppression ou dirons-nous plus étanchéité est quelque chose appelé > Lash "< ou dégagement de fin de tige.
* VÉRIFIER LA VALVE LASH AVEC CHAQUE LOBE DE CAME SUR SON CERCLE DE BASE *
Vérification CE (lash) est parfois simple »: sur les poussoirs hydrauliques non ou baril poussoirs un rapide check
Je vais mentionner est simple de vérifier si un petit espace est mesurable entre le
poussoir hydraulique ou dans certains cas cam follower /rocker arm hydraulique non tous besoin d’un petit espace
dans la ligne de force de l’ascenseur, il est là pour compenser pour l’expansion de la valve d’eau chaude
expansion de la tige "il (l’espace mentionné vanne lash") on.006"(six en milliers)
un inch.or on.010"(des dizaines de milliers) ou rarement plus,
OK, si la valve est plus serré il tiendra la vanne ouverte"et qui entraîne un faible compression(psi)
trop parler davantage de l’effet
de dit sur cils serrés vanne incluent 2 symptômes basse/r compression et :
Si lors de la soupape d’admission : ce qui provoque des retours de flamme dans le carb ou d’admission collecteur (fi eng-plénum)
en revanche, une soupape d’échappement trop serrée sera en surchauffe
et c’est très mauvais, car plus de dégâts seront d’accord comme résultat !
savoir si un poussoir hydraulique ou le réglage de la vanne hydraulique est trop serré est un peu plus complexe
Je dirai cocher tout écrous de réglage si il y en a tant que ces types de paramètres sont souvent décrits comme non réglables qui ne veut ne pas dire qu’ils ne peut pas être ajusté ou même rarement se tendre à occasionnellement ok... pour expliquer prend du temps
juste essayer de voir si vous pouvez comparer une différence à l’un des cylindres de compression normale... Si votre voiture n’est pas (ne) manquer ou se retourner et dispose de poussoirs hydrauliques ou Ajusteurs
alors ne vous inquiétez pas"assumer il la valeur vrai (c’est 4 soupapes levées hydrauliques uniquement)
CHOSES À CONSIDÉRER TOUT D’ABORD
SAVEZ-VOUS OÙ SONT TOUTES LES MARQUES DE DISTRIBUTION
QUE VOTRE MOTEUR A UN GAZ TYPE CHAÎNE /BELT TENSION ER ?
Que votre tête a vannes réglables
Votre tête ou moteur a-t-il des poussoirs hydrauliques
Pouvez-vous vous permettre un joint de culasse si alors, combien vous pouvez dépenser ?
Utilisez-vous une occasion remplacement tête est-il rouillé ?
Avez-vous déjà travaillé sur les moteurs de voitures ou de tondeuses à gazon ? (expérience)
La complexité est votre moteur est-il une simple vieille Chevrolet ou ford ou : est-ce une nouvelle OHC avec variable
calendrier (il peuvent être difficiles) ?
Vous avez assez d’outils pour supprimer les prises de tête parfois spéciaux ou des boulons type torx
quoi ressemblent les pistons après avoir enlevé la tête ?
inspecter les pistons si vous avez la tête hors voyez-vous huile ? ou faire ? certains paraissent très propres?.. .la pur ceux qui peuvent avoir une machine à vapeur nettoyer modèle si les pistons noirs avec un anneau propre autour de son sommet tranchant il peut avoir une mauvaise bague n’est pertinente
Si tous les pistons ont la même couleur et aucune crasse d’huile qu'il faut bien
PERMET de dire difficile"
Bon vieux Chevrolet ou vieux v-8s de ford qui sont des moteurs de type poussoir sont les plus simples à
pour gérer le prochain groupe serait les importations 4 cylindres qui ont soit la tige de Poussée
moteurs ou seulement 1 rétroprojecteur Cam
suite à ces serait la ceinture type duel arbre à cames avec moteur de type ceinture et
rockers réglables
4 moteurs de cylindre avec transmission à chaîne came et 2 webcams et aussi avec de balancer
Après cela il tiendrait pour acquis que moteurs avec duel des cames plus tête avec poussoirs baril
Alors peut-être le pire pourrait être le v-6 d’arbre à cames en duel avec un entraînement par chaîne
Méfiez-vous des cames variable de la distribution, qu'ils peuvent s’y glisser qu’ils ont 2 vitesses sur un pignon
ci-dessus est en ce qui concerne l’ordre de Difficulté"
