Un autre Homebrew Bakfiets (ou vélo Cargo, si vous ne parlez pas néerlandais) (1 / 6 étapes)

Étape 1: Conception et ingrédients

Le bakfiets a été construit d’un vélo de donateurs en acier avec extension de tubes en acier sur le devant. Acier est choisi en raison de son prix et la disponibilité, et aussi il est plus facile de travailler avec.
Issu d’un milieu de conception j’ai pensé que certains aspects essentiels relatifs à la géométrie. Ils sont :

1. sentier de fourche.
Longue histoire courte, la longueur de la piste doit être courte pour garder la direction stable encore assez agile. Je n’avais pas le privilège de fabriquer ma propre fourchette, donc je dois modifier un BMX à la fourche (voir « Ingrédients »). Ayant bonne expérience avec vélos avec 50-60mm de sentiers en tournée, j’ai choisi d’exécuter 51mm du sentier sur ma conception. On tient compte de cela et le décalage de la fourche sur la fourche de BMX, j’ai eu l’angle tube entreprit à 71,5 degrés. Un peu de mou.

2. hauteur de pédalier.
Pour le maintenir stable sur haute et basse vitesse, je fais la hauteur de pédalier aussi bas que possible. J’ai fini avec environ 289mm. Vous pouvez obtenir plus faible, mais gardez à l’esprit que si vous utilisez de grandes roues arrière sur votre vélo de donateurs, un pédalier qui est réglé trop bas va perturber la position de conduite (l’angle de tube de selle sera trop raide).

3. empattement.
Imaginez cette moto comme un pont suspendu entre les deux roues. Vous pouvez aller bananes en faisant de la moto aussi longtemps que possible, mais vous pourriez fini par utiliser des tubes de plus gros ou plus épais pour empêcher l’affaissement sous charge le vélo ensemble.

Voici quelques-uns des ingrédients que j’utilise pour mon bakfiets :
1. cadre de vélo de montagne acier. Un modèle compatible disque de frein a été choisi pour une puissance de freinage supplémentaire. Support de dérailleur est un plus.
2. acier fourche BMX avec threadless pivot 1 1/8 po.
3. tubes en acier de 16 x 37 mm section carrée, 2mm d’épaisseur. J’ai fini à l’aide de 9 mètres de celui-ci.
4. j’ai utilisé les tubes en acier de 42mm pour le headtubes (avant et arrière) parce qu’ils ont un diamètre intérieur de 34mm, à peu près le même que le diamètre extérieur de 1 1/8 po cuvettes threadless. Vous pouvez utiliser des tuyaux plus minces à cet effet, tant que le diamètre intérieur encore être 34mm.
5. certains débris plaques d’acier de 5mm ou des bandes pour faire direction tige montures et supports d’étrier de frein avant.
6. j’ai trouvé une barre réglable avec des joints heim de notre parc à ferrailles local, probablement prélevé sur une voiture ou quelque chose. Les joints heim sont utilisés pour la biellette de direction.
7. tige en acier de 15mm, pour la biellette de direction.

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