Étape 2: chambre de Combustion, gueulard et Math
L’étape qui suit l’acquisition d’un turbo est de déterminer comment la chambre de combustion sera générée. La chambre de combustion se compose, pour l’essentiel, de trois parties : le boîtier extérieur, le gueulard et la pièce finale qui permet à la partie être boulonné sur le turbo. Le gueulard doit avoir un diamètre de deux fois l’apport du turbo. Il trouvera en mesurant sur la turbine sur le côté de l’admission du turbo. En général, le côté de l’admission est la moitié du turbo avec un éclat plus métallique et est moins corrodée. Le gueulard a besoin de séries de trous à distribuer le carburant dans la chambre de combustion.
La superficie globale de ces trous doit ajouter jusqu'à pourcentages de la zone de captage turbo. Ces pourcentages, pour trois ensembles de trous, sont de 30 % pour le premier ensemble, 20 % pour le deuxième set et 50 % pour le troisième set. Pour notre turbo le diamètre de l’apport est 1,5 po et donc la superficie est de 1,76 à ^ 2. 30 % de celle est de 0,53 à ^ 2. Cette première série de trous devrait avoir les trous la plupart de la même distribution du carburant, donc quelque part entre 10-30 selon la taille du turbo. Un plus grand apport de turbo permettrait plus de trous, comme la zone qui est utilisée pour déterminer que la taille sera plus grande. Pour les nôtres, nous utilisons 10 trous, à 1/8 chacune. Ceci a été trouvé avec 0,53 / 10 = 0,053. 0,053 = pi R ^ 2 = 0,129 dans = R. Ce nombre n’est pas exactement pratique à utiliser, donc nous allons aller avec une bonne approximation de 1/8 po, car c’est la différence de millièmes seulement 4.125. Pour la deuxième série de flamme tube trous 20 % de la zone de captage est 1,76 100 X 20 qui est.35. Nous utilisons 4 trous à 11/64. Cela se fait avec le même calcul que précédemment,.35 / 5 = 0,0875 0,0875 = pi R ^ 2 = 0,166 qui serait environ 4/25. Ce n’est encore pas une taille de bit de perçage standard, donc au lieu de cela nous serait d’utiliser un 11/64ème qui représente environ 0,17. La dernière série de trous est à 50 % de la superficie de l’apport de turbo, et ceux-ci sont repercés à moins et de plus grands trous, afin de permettre un flux important de carburant dans la chambre. Mathématiques de même que les deux précédentes affecte 50 % de 1,76 qui est de 0,88. pour la dernière section, nous utilisons 5 trous à 1/4. 0,88 / 5 = 0,176. 0,176 = pi R ^ 2 = 0,246 arrondis jusqu'à.25 qui est 1/4.
