Étape 8: Les essais préliminaires.
Je pense que certaines personnes doivent demander eux-mêmes, « Comment pouvez-vous construire un vélo à l’envers sur un bâton? »
Eh bien dans le cas où vous n’aviez pas remarqué - le siège est la dernière chose que vous devez mettre sur un vélo.
Et le post tube creux est l’un des meilleurs moyens de « monter un vélo » pour reconstituer les.
Ainsi après avoir atteint le jalon du statut de « Roll out the Door » ; viennent ensuite l’ajustement de barre de poignée, montage de la guidoline poignée, et le siège - et les feux et les réflecteurs - suivies de quelques courts trajets, y compris un test de nuit exécutent - pour voir comment tout cela avait l’air.
La raison principale derrière la reconstruction totale - en dehors de l’état généralement pauvre de nombreux composants critiques, qui était le cadre bleu foncé d’origine lamelles métalliques, était aussi bonne que le noir mat dans la pénombre.
Et pour moi - la nuit c’est tout simplement pas sur.
J’ai aussi « double marqué » la tige tête et siège post tube sur leurs fronts et le dos ; comme la distance réelle entre les vrai avant et arrière du châssis, est autour de 600mm ou 2' ; qui est difficilement comparable à la distance entre l’avant et l’arrière d’un camion de 18m ou 40'.
Cet « double marquage » augmente considérablement la zone pour appliquer avant, arrière (et côté) réflecteurs ; et comme les gens sur les bicyclettes sont toujours abordés sous un angle à l’axe de la moto, doublant la zone réfléchissante frontale ou arrière, est une chose bonne et utile.
Donc le « hêtre blanc » armature enduite de poudre plus ou moins s’illumine dans l’obscurité et les réflecteurs, ruban réfléchissant assez brillent dans les phares.
Un jour ou deux plus tard, un réflecteur arrière énorme a été monté sous le siège quand j’ai enfin trouvé où j’avais mis les bits j’ai utilisé pour le faire.
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