Étape 3: Choisissez quand vous voulez s’allume pour être sur
Le sous tableau de bord s’allume peut avoir différents réglages de lorsqu’ils sont allumés. Une façon est de les faire venir avec les feux de stationnement/phares. L’autre façon est de les faire venir quand le véhicule est démarré, et éteint lorsque le véhicule s’arrête. Dans chaque cas, le câblage est presque la même.
- S’allume avec phares :
- Le fusible pour cela peut être parfois un peu difficile à trouver. L’objectif est de trouver le fusible qui contrôle déjà l’éclairage intérieur de votre voiture. Cela peut porter beaucoup de choses différentes par exemple, jauges, Dash, lumières, lampes d’intérieur, ect. Chercher quelque chose qui ressemble à celles-ci.
- S’allume avec le véhicule :
- Cette méthode est plus simple que celle antérieure. Encore une fois il n’y a plus d’un fusible qui peut être choisi pour cette méthode. Une option est de le mettre sur le même fusible comme la radio, ce qui signifie que chaque fois que la radio est allumée, les lumières sont allumées. Une autre option consiste à utiliser le fusible pour l’allumage, ce qui signifie que chaque fois que la touche est allumée et la voiture roule, les lumières seront également.
Lors du choix de ces deux méthodes, tout ce qui est nécessaire est d’épissures dans le fil de ce fusible. À l’aide d’un multimètre, localisez le côté chaud du fusible. Pour ce faire, il suffit d’utiliser la sonde noire du compteur de s’en tenir à une partie de la mise à la masse du véhicule et la sonde de rouge au fusible. Placez la sonde rouge sur un côté du fusible, bien qu’il soit encore dans le coffret à fusibles. Si aucune tension n’est détectée, puis testez l’autre côté. N’importe quel côté n’a pas de tension est le côté qui vous permettra d’épissure en. Remarque : la clé doit être dans la position on pour cette procédure. Localisez la partie arrière de la boîte à fusibles et le fil sortant du côté du fusible et raccorder votre fil inline avec ce fil à l’aide d’un connecteur. La raison pour la placer sur le côté mort du fusible est de permettre la protection contre les incendies supplémentaire.
