Dans une récente Instructable j’ai discuté de problèmes avec le tableau de bord sur mon 1999 Oldsmobile Alero. Dans ce précédent Instructable je croyais mon allumage testé bon et j’ai soudé des liens de métal sur métal à l’oxydation de by-pass ayant pu ajouté une quantité critique de la résistance du circuit. Toujours les mêmes difficultés revient quelques jours plus tard. J’ai lu des articles comme celui-ci pour voir si ma voiture 12 an, avec 110 000 miles pourrait souffrir d’un commutateur d’allumage dans les premiers stades de l’insuffisance. J’ai décidé que je voulais supprimer le commutateur d’allumage de ma voiture pour l’examen et le remplacement possible, mais le faire sans enlever le tableau de bord.
L’Oldsmobile Alero a des « cousins », comme la Chevrolet Malibu. Mais, la garniture de tableau de bord à la Malibu est différente de celle de l’Alero. Dans la Malibu, la lunette autour de la radio pries simplement éteint, et quand il est retiré les deux boulons qui maintiennent le contact d’allumage en place sont entièrement accessibles. L’Alero est différent, cependant. Les deux mêmes boulons sont cachés derrière le tableau de bord.
J’avais besoin pour ce Instructable :
Un ouvert fin et boîte fin combinaison clé de 10mm que je pourrais sacrifier.
Un couple de tournevis.
Un écrou avec une douille de 7mm clé attachée.
Une torche pour le chauffage et la clé de flexion, au besoin (j’ai utilisé une torche à arc carbone un soudeur électrique.).
Un étau (pour la tenue de la clé tout en chauffant pour la flexion).
Un marteau pour faire le virage dans la clé aussi nette que possible.
Un outil Dremel avec un peu de meulage cylindrique et un peu de bavures.
Miroir d’inspection un mécanicien.
Emna auxiliaire (lampe de poche ou lumière trouble un mécanicien)
Un manuel Haynes pour ma voiture.
Un multimètre.
Un nouveau commutateur d’allumage.
