Étape 6 :
Cette étape montre le pressostat. Le pressostat doit avoir un non (normalement ouvert) et le connecteur C (fermé). La plupart des commutateurs ont trois bornes (C, o, f). N’utilisez pas le connecteur de type NF (normalement fermé). Et sachez qu’il existe certains commutateurs qui ont juste un contacts C et NC. Dans ce cas ne fonctionnera pas ce type d’interrupteur.
Voici le numéro de pièce pour un interrupteur de pression approprié qui ferme à 1 PSI avec un terminal C/non :
Stewart Warner / Hobbs part # 78628
Si vous utilisez un interrupteur à deux pôles, les polarités du commutateur n’est pas vraiment important. Si vous utilisez un interrupteur tripolaire puis repose sur la borne « C » sur l’interrupteur et le contact « NO » se connecte à la petite épingle sur le module de commande.
J’ai fait cette parenthèse en pliant un morceau de métal dans un étau. J’ai soudé un laiton TEE au support et couronné de l’autre port. Je prends le signal sous vide par le même tuyau qui va au module avance à dépression. Vous pouvez également prendre le signal de la pression de la même ligne allant à l’impulsion de jauge ou régulateur de pression de carburant.
Vous pouvez également percer et touchez un trou de 1/8" NPT dans le plénum d’admission, tubulure d’admission et montez-le là si vous ne voulez pas fabriquer un support.