Étape 2: Mesurer votre Rotors.
Maintenant que nous avons les coussinets supprimés l’étape suivante consiste à mesurer vos disques de frein, c’est important car ayant trop petits rotors peut être très dangereux sur la route.
Première chose que nous devons faire est de saisir notre fidèle pieds à coulisse et zéro eux, veillant à ce que votre verniers ont des petits points sur eux comme les rotors de frein généralement forment une lèvre en raison de la zone de friction des plaquettes n’étant ne pas toute la surface du rotor.
À zéro dans votre verniers simplement rassembler les points et appuyez sur zero !
Maintenant ouvert vers le haut et placez-les sur votre rotor, fermer les points sur la poulie et la déplacer un peu pour trouver le point le plus bas, c’est votre mesure.
La prochaine chose que nous devons faire, c’est découvrir ce qu’est la spécification de fabricants pour l’épaisseur minimale des rotors, pour mon Pulsar, Nissan a dit 20mm est l’épaisseur minimale et la mesure de la mine en à peine plus de 21mm, elles doivent donc être bien pour la prochaine étape ! Réfection du revêtement/usinage des rotors:)
Si elles sont trop près de l’épaisseur minimale de fabricants, alors vous aurez besoin de commander des rotors de rechange, ils peuvent être coûteux mais mettre les nouvelles plaquettes sur l’ancienne surface usée et de rotors avec provoquera simplement vos plaquettes à l’usure plus rapide et peut faire baisser votre performance de freinage !