Étape 1: Vérification nouvel alternateur sur
Je voulais m’assurer que le nouvel alternateur, que j’ai eu allait travailler. J’ai fait une inspection visuelle du ventilateur pour vérifier qu’il n’était pas endommagé.
J’ai mis l’alternateur à côté de la batterie (que j’ai eu hors du véhicule) (Interesting side note, quelqu'un m’a dit une fois si vous laissez une batterie sur le béton il se déchargera. Je ne peux pas attester de la véracité de cette revendication, mais pour être sûr j’ai mis le mien sur un chiffon, sur des briques) que j’avais enlevé. J’ai alligator coupé un fil du corps (housse) de l’alternateur à la borne négative de la batterie car dans le véhicule, elle se reposer. J’ai découpé la borne négative de mon voltmètre à la borne négative de la batterie et la positive à la borne B + sur l’alternateur. J’ai mis mon voltmètre à la lecture de millivolt-DC et tourné le ventilateur aussi vite que j’ai pu à la main. Il inscrit sur le compteur. Assez bon pour moi. (Quand j’ai branché mon compteur au B + de l’alternateur morte dans la voiture, il a montré 0. Plus tard quand j’ai fait le test de la main sur elle, ça s’est passé -0,3 puis.2 puis 0 puis -5... pas sûr que ce qui était en place avec elle, mais elle évidemment ne fonctionnait pas)