Étape 1: Alors que reconstruire une batterie eBike suppose ?
Vraiment, vous lisez encore ? OK, nous allons y entrer.
La brique grosse, lourde qui alimente votre eBike est un ensemble de batteries câblés en série avec un contrôleur qui régit comment chaque ensemble est facturé et surveille le rendement de la batterie en charge et évacuée. Chaque batterie est lui-même composé de cellules individuelles (qui est ce que plupart des gens pensent comme un « batterie » AA, AAA, ce que vous avez). Pour reconstruire un tel pack les principales étapes sont les suivantes :
- Ouvrez le boîtier de la batterie (peut être étonnamment difficile : ils sont généralement fermés contre l’eau, donc vous détruirez probablement l’étanchéité et la garantie même après cela).
- Déconnectez les câbles divers, certains soudé, certains collés, qui surveillent les flux électrique et la température, en veillant à garder bonne trace de ce qui va où. Éliminer les bouchons de silicone ou tout autre matériel utilisé pour maintenir les batteries ou les cellules individuelles en place. Retirer une toute bande ou autre matériau supplémentaire, que vous trouverez à l’intérieur, encore une fois, prenant note de chaque pièce, son emplacement, et ce qui est en dessous. Détails comptent ici !
- Supprimer les packs individuels, en faisant très attention croquis des formations en tôle permettant de définir chacun de ces packs, le haut et le bas. Détails comptent ici aussi !
- Bande de métal raccordement de certaines cellules individuelles dans chaque paquet ; vous aurez besoin de ces cellules « mortes » à la pratique sur que vous vous préparez à assembler un nouveau pack de batterie (en effet, vous devrez peut-être tous des cellules mortes pour cela) et voudront sans doute pratique de soudage par points sur certains du métal nu.
- Vos nouveaux matériaux de source : nouvelles cellules ainsiqu’et au moins deux fois autant en tôle que vous pense que vous devrez recréer les formations de tôle mentionnées ci-dessus. (Notez que vous pouvez utiliser une épaisseur différente de métal en feuille que celle utilisée dans l’emballage original, mais probablement pas envie d’utiliser un autre type de métal, en général, vous achetez un alliage de nickel hautement conducteur.)
- Mendier, emprunter ou acheter un soudeur. Ne pas mendier, emprunter ou acheter celui qui est indiqué ci-dessus ou tout autre qui est destiné pour les « amateurs »: vous devrez probablement faire plusieurs centaines de puits individuels afin de construire votre pack et il faudra un morceau de qualité professionnelle de matériel pour le faire. (Si au moins il n’y a que: à la fin de ce vous ne sera plus un soudeur amateur.)
- La pratique beaucoup avec votre nouveau soudeur, votre vieux métal, votre nouveau métal et vos batteries vieux, morts ; trouver une façon de traiter les cas limites, tels que les soudures à la fin d’une bande.
- Recréer les formations de tôle à l’aide de votre nouveau métal et une paire de cisailles ou, plus idéal, un coupe au laser.
- Souder les piles neuves pour les nouvelles formations de tôle aux points de droit et dans la bonne position afin de créer vos nouveaux packs de batterie.
- Placer les nouveaux packs dans leur position correcte. Attachez chaque fil et conduire à l’endroit correct, comme indiqué dans vos notes soigneusement, à l’aide de colle de spécialiste ou de soudure selon qu’il conviendra.
- Kit, colle, ruban et sinon physiquement sécurisé la batterie selon vos notes prudents.
- Retour batterie rempli à son logement d’origine et testez la nouvelle batterie en accusant comme d’habitude.
- En supposant que les frais de batterie correctement, démarrez à l’aide de votre vélo et charge normalement.
- En supposant que rien ne se passe mal, refermer la batterie dans son logement avant les premières pluies.
- N’oubliez pas de jeter les vieilles cellules responsable.
N’oubliez pas de prendre beaucoup de photos et de films pour le bien de référence et d’enregistrer des mesures appropriées de tension tout au long d’aussi bien.
