Étape 8: Accélération et ralentissement
Une des joies d’une moto est que l’engin seulement difficile est d’abord. Une fois que le vélo est en mouvement est beaucoup plus facile. Quand à changer est entièrement dépendant de votre moto, votre situation de conduite et votre style de conduite. De manière générale, un style de conduite plus sportif favorise changer plus tard, alors qu’un style économe en carburant favorise le déplacement plus tôt.
Une idée approximative de l’engin qu’elle est :
0 À 15 MI/H - 1
15 - 30 MI/H - 2E
30 - 45 MI/H - 3ÈME
45 - 55 MI/H - 4E
55 - 65 MI/H - 5ÈME
65 + MPH - 6E
Accent sur l’idée approximative. Une moto de sport 1000cc pouvait aller 70 mi/h en 2ème vitesse, si vous voulez (pas que je recommanderais que).
Tout en accélérant, quand vous sentez que vous souhaitez jusqu'à Maj il existe une procédure :
1. Tirez dans l’embrayage et lâchez l’accélérateur.
2. lancer le levier de vitesses et revenir à sa position initiale.
3. rouler sur la manette des gaz que vous relâchez l’embrayage.
Lorsque vous devez ralentir sur une moto il y a une chose essentiel à retenir, la grande majorité (70 % ou plus) de votre puissance de freinage provient de votre frein avant. Lorsque vous voulez ralentir il y a deux façons principales, frein moteur et freinage conventionnel.
Frein moteur utilise la résistance naturelle du moteur pour ralentir la moto. Cela se fait en relâchant l’embrayage et permettant à tr/min du moteur d’abandonner et de potentiellement rétrograder. Être sûr de ne pas caler la moto pendant cette opération.
De freinage conventionnel est tout simplement en utilisant les freins à disque comme sur une voiture. Il suffit de tirer sur le frein avant et appuyez simultanément sur le frein arrière.
Si vous sentez que vous avez ralenti assez que vous devez rétrograder, la procédure est très similaire à déplacer.
1. Tirez dans l’embrayage et lâchez l’accélérateur.
2. lancer le levier de vitesses vers le bas et retourner à sa position d’origine.
3. rouler sur la manette des gaz que vous relâchez l’embrayage.
Si vous arrivez à un arrêt complet, n’oubliez pas de tirer de l’embrayage dans donc vous cale pas la moto. Lorsque vous êtes sur le point d’arrêter de bouger, placez votre pied gauche sur le terrain (le pied droit doit toujours être freinage). Une fois que vous arrivez à un stop, posez votre pied droit au sol aussi bien.
Si lors du freinage, vous enfermer un pneu et ça commence à déraper, ce que vous faites dépend de la roue. Si c’est le pneu arrière, votre meilleur pari est de garder le pneu verrouillé jusqu'à ce qu’on est en déplacement en ligne droite à nouveau ou arrêté. Si vous relâchez le frein arrière tout en dérapage ni à la dérive, il peut causer l’arrière de la moto essentiellement brusquement en place qui peut vous amener à voler sur le vélo. Si vous verrouillez le frein avant relâcher immédiatement et réappliquer lentement. Le frein avant de verrouillage peut être dangereux comme vous pouvez être envoyé sur le guidon ou la roue avant ma coupe (tourner brusquement sur le côté).
