Étape 3: La mécanique Partie 1
J’ai une amour-haine avec le moteur d’essuie-glace de Chevy. L’arbre de sortie est courte et a une conicité pour verrouiller dans le palonnier. Cela les rend difficiles à interface sur. Vous pouvez utiliser la méthode push rod d’alimentation vers le testeur de servo comme indiqué dans le deuxième pic dans la section. C’est combien le faire. Je voulais quelque chose de plus compact. Il y a un circuit imprimé sous le capot arrière en plastique qui fait partie de la position de « parc » lorsque l’essuie-glace est désactivé, donc les essuie-glace s’arrête où ils sont censés. J’ai sorti mon circuit imprimé et il mémorisé en bloc. J’ai nettoyé la graisse sur l’arrière du train principal. J’ai besoin d’un endroit pour attacher la rétroaction à l’exerciseur de servo. J’ai enlevé l’écrou sur l’arbre de sortie et enlevé le bras et le clip de « E ». J’ai descendu le clip avec 2 tournevis, pas le bon outil. Le train principal, puis a glissé à l’arrière. J’ai coupé un morceau de bois pour les poser sur l’arrière de la roue en nylon avec vis de me donner quelque chose pour attacher à. J’ai fait un morceau de mousse de caoutchouc avec un trou pour s’accrocher à la poignée du testeur de servo. Il est maintenu en place avec un morceau de circuit imprimé et les vis pour fixer le bouton sur le testeur de servo. Le frottement juste bouton s’adapte.
