Étape 3: Construire le cadre
Une considération importante dans mon système d’éclairage a été pour les épaves. Systèmes commerciaux sont conçus pour enlever votre casque dans le cas d’une épave afin de minimiser les dommages casque et/ou crâne de cisaillement. Tous mes en aluminium a été vissé avec pas plus de trois #4 vis pour faciliter la rupture sur impact, mais pas pendant une utilisation normale. En outre, des composants non structurés, y compris les LEDs ont été montés à l’aide de vis en Nylon pour éliminer des courts-circuits en raison de fixations inadéquates.
Une autre considération de conception importantes pour mon système était la dissipation thermique. J’ai eu besoin d’environ 1 pouce carré du pouce en aluminium par watt issu de mes lectures, mais je ne voulais pas un lourd radiateur là-haut sur ma tête. Croyez-moi, j’ai été à cheval pendant deux ans avec trois lumières commerciales sur mon casque. Il overweights le casque et fonctionne vraiment votre dos et cou lors de longs trajets. Mon nouveau cadre est tous un grand dissipateur de chaleur qui fonctionne étonnamment bien.
J’ai construit mon cadre pour s’adapter à mon casque de vélo et plier l’aluminium en conséquence. Vous remarquerez que mes phares ne pas pivoter ou pivoter. Après des années de navettage, toutes avec lumières, j’ai découvert qu’une fois que j’ai eu le feu réglé, j’ai jamais touché il à nouveau à moins qu’il s’est mal alignée par il se cogner sur quelque chose. Bosse-no-more, ce voyant reste fidèle à son objectif.
La barre d’aluminium spécifié est assez facile à plier avec vos mains nues, mais assez rigide pour maintenir sa forme. J’ai percé des trous dans ares non structurés pour réduire le poids.
S’il vous plaît ignorer le tapis d’entrée sale, en quelque sorte, j’ai oublié esthétique alors qu’elle photographiait avec enthousiasme mon projet.
