Empiète sur une Honda GXH50 dans un Huffy 24" garçon s Cranbrook Cruiser vélo.
170 MPG - vraiment ?
Réponse courte : non - pas pour moi, je roule à plein régime presque tout le temps (30 mi/h), et je me fais 110-130 mi/gal (selon le vent)
Réponse longue : Oui - si vous allez juste pour un putt tranquillement autour de la ville et ne sont pas à la hâte - Oui, ça ira 170 MPG !
Uh oh... la réponse courte est plus longue que la longue réponse... (désolé!)
La réponse « Autre » ?
IL OBTIENT PLUS D’UNE CENTAINE DE MILLES AU GALLON N’IMPORTE COMMENT VOUS RAPIDEMENT EN VOITURE !
OK, assez de tout ça !
Nous vous Revenons maintenant à votre programmation originale en cours...
(Désolé, que tu étais si brutalement interrompu par ce collant updatey-thingy)
ALORS ENFOURCHEZ AVEC ELLE !
MISE EN GARDE :
À partir de 2012, les lois du Minnesota ont reclassé motorisé-vélos comme cyclomoteurs et sont
dorénavant, devront être enregistrés et plaqué. MAIS!!! (et c’est la partie qui me met en colère)
La DMV/DVS n’inscrira pas des cyclomoteurs « fait maison » sans un MSO approuvé par le gouvernement fédéral (déclaration du fabricant d’origine)
alias construite dans une usine au niveau fédéral reconnue et enregistrée.
Étant donné que * je * suis le fabricant, il n’y a aucun moyen que je peux le faire éventuellement.
Je poursuis actuellement inscrite comme « Spécialement construit véhicule » - localisés dans avec Choppers, Street-Rods, Reconstructions et tous les autres véhicules modifiés. Ces gens veulent reçus !
Quand j’ai commencé ce projet il y a un an, c’était une bicyclette et je ne dérange pas de garder les reçus (ce qui aurait pu savoir?)
Faites-vous plaisir : enregistrer tous les reçus !
OH NON!!! PLUS DE MISES À JOUR!!! (s’enfuir! s’enfuir!)
02/09/2013 mise à jour :
J’ai ajouté quelques photos récentes d’elle :
Nouveau "-plumes de la queue" (elle a maintenant « feux »)
Buckboard nouvelle (étrangement attaché)
Nouveau panier de selle effondrement-able (elle est maintenant un bourreau de travail!-je peux effectivement porter sh * t maintenant!)
25/08/2013 mise à jour :
Le circuit d’éclairage est encore un work-in-progress...
Avec l’ajout de diodes 2 x 1N4001 dans une configuration de « Y », les lumières sont maintenant alimentés par des piles alors qu’il ne bouge pas (alias "lumières pour pupitre")
ET, quand il est en mouvement, tout est maintenant alimenté par la dynamo !
Aussi, il a maintenant supplémentaires « feux » et un ensemble d’éclairage arrière redessinée (et amovibles).
Mises à jour les schémas de circuit sont à venir ainsi que de nouvelles photos - quand je peux en trouver le temps.
(il a été un été bien rempli!)
02/06/2013 mise à jour :
Après beaucoup de frustration avec le circuit électrique comportant 2 x 2, 7V 82f "supercapacités" dans la série, j’ai décidé de les vider tous ensemble en raison du fait que "THE LIGHTS ne viennent ON jusqu'à ce que le supercondensateurs sont facturés".
J’ai fait de mon mieux pour trouver un moyen de surmonter ce problème, mais bon : je ne suis pas un EE.
(Il est totalement inacceptable de conduite 1 + miles dans l’obscurité jusqu'à ce qu’ils facturent)
Le système est maintenant scindé en :
1: le phare est exclusivement alimenté par la Dynamo qui traverse le circuit rectifié/réglementés.
1 a. le régulateur de tension a été remplacé par un LM7806 (+ 6 Vcc).
1 b. l’ajout d’un régulateur de courant BuckPuck 1000mA.
1 c. Si la moto Ain't Movin ' - THE HEADLIGHT Ain't ON.
2: les « feux » (un seul mot : piles)
2 a. les « feux » Voir toutes les autres lumières sur le vélo - et je veux être capable à l’éclaire comme un sapin de Noël !
2 b. je déteste les piles.
c. 2 Batteries DIE.
3: cette chose a deux SOURCES d’alimentation (inacceptable!).
4: il doit y avoir un moyen de recharger les batteries de la source de « autre ».
4 a. j’ai pensé supercapacités pourrait être la réponse...
5: AIDER !
Mise à jour plus âgés: la section de commentaire contient les instructions pour "getting it enregistré & plaqué"
Merci à tous ceux qui m’ont aidé dans cette quête.
fin / # des mises à jour. (ouf!)
De toute façon, comme je le disais :
Ce projet de vélo a commencé comme une demande de ma femme :
Elle a un terrain vallonné de 4 mile se rendre au travail (et elle est très frugale)
Nous avons vu une vidéo sur youtube d’un vélo motorisé dans l’action faisant 30 + mph et obtenir 170 mi/gal.
ET PUIS C’EST ARRIVÉ...
Elle a dit: « Pouvez-vous construire un de ces? »
J’ai dit: « Hell Yeah! »
Puis elle dit: « Eh bien, allez-y et en construire un pour moi »
ELLE A EFFECTIVEMENT DIT QUE ! -JE SUIS À PEU PRÈS MORT DE CHOC !
(Pour mémoire, je pense que j’ai à peu près la meilleure femme sur la planète)
La 1ère photo est un courant (septembre 2012) vue de notre nouveau « cyclomoteur ». * mises à jour à venir
1: il a obtenu tous les trucs « légaux » pris en charge... (il a été inspecté, enregistré, plaqué et assuré)
2: le siège a été repositionné juste plus bas sur le sol que possible.
3: le phare et l’ensemble de l’électronique ont été mis à jour - (voir le schéma).
4: les commutateurs de frein, clignotants/klaxon ont été mis à niveau.
5: les feux de freinage et les clignotants ont été améliorés.
6: le filtre à essence a été mis à niveau.
7: le filtre à air est en train d’être mis à niveau.
C’est DONE, terminé, terminé, etc, etc, etc....
WAOUH ! ARRÊTEZ ! ATTENDEZ !
Je suis venu à la réalisation qui : ce est A jamais se terminant projet!!!
(s’enfuir! s’enfuir!)
Ouf !
La 2ème (ou est-ce le 10ème?) photo est à quoi elle ressemblait, dès le déballage autour de mai 2011 (* certains assemblage requis)
La 3ème photo était un récent (mars 2012) Découvre de savoir jusqu’où il était venu au cours de l’année dernière que j’ai travaillé là-dessus.
-Une version très améliorée d’avant le « long, froid, hiver 2011 - qui n’est jamais arrivé dans le Minnesota »
Il a parcouru un long chemin depuis lors !
(mises à jour de ce site sont à paraître - vraiment!)
J’ai juste besoin de prendre plus de photos, mesures, trouver un moyen pour dis-monter la structure du feu arrière de la place, ajoutez feux et si tout va bien concevoir une châssis-cage arrière qui peut prendre en charge les nouveaux feux arrière et des paniers ou des sacoches.
PAS DE BIGGIE !
Le reste est bien : un journal (très) détaillé de mon travail en cours...
Acheter le billet, faire le tour...
(J’espère que vous apprécierez le voyage!)
