Étape 1: Retirer les amortisseurs arrière
Faire tremper tous les boulons en huile pénétrante. PB Blaster fonctionne bien.
Il y a un boulon inférieur pour chaque choc qui peut être consulté à l’arrière de l’essieu sur la côté conducteur et l’avant côté passager et les deux boulons supérieurs de chaque côté qui nécessiteront l’utilisation d’environ 8 pouces des extensions de prise (une douille 1/2 po s’adapte très bien à cause de la couche de rouille mais je crois qu’ils sont en fait de 13 mm).
Vous devrez utiliser une barre de coupe pour obtenir les boulons desserrés (et clé à chocs peut être une mauvaise idée, car il risque de casser les soudures maintenant les écrous supérieurs en place. Si cela arrive, ne paniquez pas, juste google cassé choc supérieur monte et vous devriez être en mesure de trouver des solutions)
Si votre bonne apparence de chocs (ils doivent re-développer lorsqu’il est compressé) et vous êtes moins de 3 pouces d’ascenseur, vous pourrez les réutiliser avec le stock barpin pressée. Si ils regardent comme le mien, ou si vous exécutez plus de portance, vous voudrez neufs. J’utilise maintenant des amortisseurs arrière d’une jeep commanche, qui sont plus de stock pour mon lift 2.5" de 3 pouces. Commanche chocs aussi ne viennent pas avec un barpin, donc une chose de moins va perdre.