J’ai eu des problème avec mes clignotants, ainsi que mes poutres hautes / basses (partie avérée pour être relais associés). Nouveaux commutateurs sont chers, de l’ordre de 60-70. Que je fixerais plutôt quelque chose et connaissant que l’électronique dans les présentes est généralement construits pour durer un certain temps, j’ai pensé que je verrais s’il y a de toute façon aux threads là-bas.
Nope.
Voici donc un (c’est cloné de mon mode d’emploi sur jeepforum.com) !
Premières choses première... Tirer l’ensemble de votre colonne de direction. Il faut un tournevis cruciforme, une sécurité de torx (les vis ont des broches en eux) pour l’intérieur de la colonne et une petite prise, pour le boulon qui maintient sur le faisceau de prise.
J’ai utilisé un dremel avec un peu de diamants minuscules pour retirer l’axe d’entraînement des vis de sécurité, parce que j’ai tous ces pilotes au travail.
Un de vous qui avez, à l’intérieur de la tête et prenez un peu d’outils. Ce que vous aurez besoin :
-un conducteur T9 et T10 Torx
-l’alcool à friction
-Brasso (ou autre nettoyant laiton / cuivre)
-serviettes en papier & écouvillons en coton
-graisse diélectrique, meilleur ami de la XJ à côté de DexMerc III
Voici l’unité qu’il sortira, dans mon cas, crasseux.
