Étape 2: Régulateur de vitesse (partie 1 - Généralités & connexions moteur)
Une des parties vers le bas pour les moteurs de machine à laver pour le plaie série moderne est qu’ils sont conçus pour aller très vite, et quand exécuter sur un courant secteur absolu sera petit duc le long à environ 8 000 tr/min avec une charge modeste (comme je l’ai déjà dit ne pas courir les déchargé). Cette vitesse incontrôlée est mauvaise parce que :
un) il va faire beaucoup de bruit, gênant, vous et vos voisins ;
b) afin de tourner le bois sur un tour, nous devrons beaucoup un bas régime - d’environ 400-2000. Pour y parvenir sans une sorte de commande électronique signifierait un complexe (lire encore plus bruyant) et système de grande poulie et,
c) s’il est raccordé directement au réseau la régulation de la vitesse sera mauvaise lorsque la charge est appliquée au moteur. En d’autres termes quand vous commencez à tourner votre bois et vous poussez l’outil de coupe dedans, la vitesse fluctue sauvagement. Idéalement, vous souhaitez que la vitesse de rotation reste constante de manière prévisible, plutôt que d’accélérer et ralentir comme vous faites vos œuvres de maître sur le tour.
Il existe différentes façons de construire un contrôleur - probablement le minimum et plus élémentaires est de varier la tension avec un transformateur variable. Bien que très simple, ce n’est pas une bonne solution car : quand vous placer pour fonctionner à basse tension/basse vitesse, il aura également très faible couple - et il souffrira encore considérablement du point (c) ci-dessus. Il s’agit d’une catastrophe parce que vous voulez souvent le plus de couple et des performances prévisibles à basse vitesse.
Une bien meilleure méthode consiste à effectuer un circuit contrôleur triac très simple, aussi appelé un circuit de modulation d’impulsions largeur ou chopper.
Cette étape m’obligeait à juste un peu d’apprentissage, mais en fin de compte, j’ai pu construire un contrôleur peu vraiment sympa qui ajuste la vitesse assez justement avec un tourniquet (une nouvelle version minutieusement décoratif dont je ferai une fois que j’ai fini mon nouveau tour). Tout ce qui est nécessaire sont des éléments assez bon marchés (disponibles chez la plupart des lieux par correspondance électronique) et un fer à souder.
Après avoir lu beaucoup de livres et de sites Web, j’ai trouvé un fantastique chapitre sur le contrôle de la vitesse. Voici un lien vers le livre moteurs électriques dans l’atelier de la maison de Jim Cox (pages 59 à 73 sont bien mérite d’être lu).
La bonne chose au sujet d’un système de triac est que vous ne devez faff sur à l’évolution des poulies ou courroies d’entraînement. Aussi, vous arrivez à apprendre quelques jazz électronique cool !
Travaillant sur les connexions quoi font sur le moteur, est l’une des premières étapes (voir la photo ci-dessous dans laquelle un des balais a été déboulonnée pour plus de clarté). Consultez également le schéma qui montre quels bits du moteur sont ce qui.
Il y aura probablement 3 branchements de bobines du stator,
2 contacts de brosse,
2 contacts de tachymètre,
et une prise de terre sur la carcasse du moteur.
