Étape 6: À l’intérieur de côtés de la coque
Tristar me semble utiliser PE dans certains endroits où plastique ferait tout aussi bien. Leviers du pilote de la série 38 (t) par exemple sont plutôt minces en PE et plastique aurait été plus proche de la taille de l’échelle. Et les instructions sont parfois impossibles de se conformer. Par exemple, ils ont de vous ajouter les glacis et le levier de pédale de PE en forme pour la 38 s (t) au même stade, après fixation des deux côtés de la coque. Mais il est impossible d’obtenir cette forme de PE ronde la partie de l’arbre de transmission finale une fois le PE est fixée sur le glacis et tout aussi impossible à fixer sur le glacis après que qui est en place. Un autre exemple : Si vous ajoutez de siège de l’opérateur radio dans ce qui ressemble à une logique de placer vous ne pouvez pas obtenir les munitions bâbord crémaillère entre elle et le pare-feu. Je peints les racks de munitions et arrondit et équipé d’un port avant que le siège. L’effet lorsque vous avez terminé est grand, c’est juste que vous avez à merveille si quelqu'un chez Tristar effectivement construit le modèle en suivant les instructions ou si les instructions ont été écrites et les diagrammes tirés tout à fait séparément de l’assemblage d’un coup d’essai.
Maintenant, voici une vue de l’intérieur du côté coque tribord peintes. Je me suis déplacé cette boîte la position correcte mais l’essentiel est ici pour dire que le cuir, rembourrage, selon mes sources, n’est pas l’habituel allemand noir cuir rouge-brun mais à la place. Il y a certains doutes quant à la couleur de l’extincteur, vert plutôt que rouge semblant être la couleur habituelle avant les années 1950, donc j’ai peint mes vert - noter les clips qui la tenait, ils ne sont pas une courroie. Informations de Michael McLaughlin d’un propriétaire de Pz 38 (t) sont que l’intérieur est blanc cassé, et le mien provenant d’une source tchèque qui a inspecté un certain nombre de réservoirs est qu’il s’agissait d’Ivoire. Hmm. J’ai opté pour aller avec le fil écru, comme on le voit ici. À noter que le manuel d’allemand Pz 38 (t) montre ce qui s’étend tout le long du côté, ne termine ne pas à la coque inclinée conjointe devant le conducteur, comme on le voit dans le livre MBI "Praga" sur le Pz 38 (t) - le réservoir préservé photographié pour ce livre est peint dans la méthode standard intérieur 1950, pas comme c’était en temps de guerre.