Étape 1: conception
Il y a plusieurs façons de dessiner votre image. Vous pouvez utiliser n’importe quel logiciel de CAD vieux, vélo spécifique CAD ou une table à dessin. Il est commode de le faire sur une table à dessin parce que vous obtenez un modèle 2D de pleine échelle de l’image avant de construire il. Vous pouvez utiliser ce modèle pour fixer réel tube pour voir comment choses prennent forme.
Toutefois, vous décidez de le faire, vous voulez un dessin précis de votre cadre de vélo. Vous utiliserez ce dessin de prendre les dimensions et les angles d’alors assurez-vous que c’est exact !
J’ai va interrompre la plupart des paramètres utilisés dans la conception du cadre en fit deux catégories et se sentir.
L’ajustement de paramètres sont déterminés basés sur le corps de l’individu, pour que l’encadrement sera. L’influence de paramètres de sentir comment la moto se sentent ou exécuter. Si vous voulez en savoir plus que discuter sur la façon dont ces effet la sensation d’une moto prendre la classe UBI ou faire des recherches.
Ajuster les paramètres (en gros, quel vélo taille vous générez) :
Longueur de ST (Centre mesurée de BB à l’intersection entre la ligne centrale du TT l’axe central de la ST)
Longueur de TT (mesuré à partir de l’intersection de lignes de construction ST TT jusqu'à l’intersection de lignes centrales TT HT)
Sentir les paramètres (influe sur le confort et l’efficacité de la moto) :
Chute de BB (dans quelle mesure le centre du BB est sous le seuil de l’essieu) ; influe sur la rigidité du cadre, moins de chute = plus rigide mais moins à l’aise.
Angle ST (mesuré dans le sens horaire de l’horizontale) ; affects distribution, faible angle de poids = plus de confort mais moins d’efficacité.
Angle de HT (mesuré dans le sens horaire de l’horizontale) ; influences direction absorption de choc et rapidité, angle plus raide = manipulation plus rapide au détriment de l’absorption des chocs
Longueur de CS ; absorption des chocs affecte ainsi que jeu de pneu/fender, longs séjours signifie aussi plus amortissent les chocs et plus de dégagement pour les plus gros pneus au détriment de l’efficacité.
Essieu arrière sur dimension de verrouillage (comment large train arrière va être)
La meilleure façon pour quelqu'un de nouveau à la construction de châssis pour déterminer ces ajustement et sentir les paramètres (sauf si vous avez un vélo adapté à votre disposition) est d’effectuer des mesures de la moto que vous roulez qui vous correspond le mieux. Parce que vous avez monté que vous savez ce qui se sent bien à ce sujet et ce que vous pouvez modifier, à partir de votre géométrie actuelle de vélos est un bon moyen d’aller.
Une autre option consiste à chercher des géométries différentes de vélo en ligne. La plupart des fabricants cadre vélo donnent des dimensions du cadre sur leur site Web.
Autres paramètres importants à votre dessin/conception
Taille de la roue ; Quelles taille de roues allez-vous utiliser ? (la quantité importante est le diamètre d’accrochage (BSD) ou le diamètre du talon du pneu)
BSDs communs :
26"(MTB) 559mm
700C (route) 622mm
27"(ancienne route) 630mm
29"(29er) 622mm
Pneu profil (c’est le diamètre du profil pneu soit la distance, que le pneu s’étend au-delà de la BSD)
Cette quantité est habituellement donnée le par le fabricant de pneus. Par exemple, pneus 700 x 23 ont un profil de pneu de 23mm.
Jeu de pneu avant (combien de pièce aura le pneu avant, siège de la perle au fond de la tête de fourche)
Pile de casque inférieur (salle de combien avez-vous besoin pour la dimension de défaut de roulements casque inférieure est de 13mm)
Hauteur de fourche (je vais pas comment construire une fourchette de sorte que vous obtiendrez ce numéro de la mfg de la fourche, que vous allez utiliser. C’est la distance entre le centre de l’essieu avant et la base de la selle de course Couronne (également appelé « pont-à-couronne »).
Maintenant le temps de choisir vos dimensions de tubes :
Tubes de vélo peuvent être achetés auprès de divers distributeurs. J’ai personnellement acheté et construit avec des tubes de True Temper de Henry James. Un grand chemin à parcourir pour votre première image est d’acheter un kit qui comprend toute la tuyauterie pour un cadre. UBI vend des kits de tubes de Kasai ici (cliquez sur l’onglet de tubes en acier). Les numéros renvoient vers le type d’alliage. Oversize et Standard font référence à des diamètres de tuyau courants.
TT 25,4 mm 28,6 mm
DT 28,6 mm 31,8 mm
ST 28,6 mm (tige de selle 27,2 mm) 28,6 mm (tige de selle 27,2 mm)
Diamètre de tube de tête est déterminée par la taille du pivot souhaitée. 1" fileté tubes pivots sont l’ancienne norme, tubes pivots sans filetage 1 1/8" sont la norme moderne plus commune. Le pivot que vous choisissez influe sur le diamètre interne du tube pivot mais le diamètre extérieur est déterminé par l’épaisseur de la paroi du tube pivot. Ils font des tubes fins de tête clos pour vélos en construction avec l’ajout du support des pattes de ceux plus épais pour les vélos de luggless.
Il est à noter, à ce stade, qu'il y a beaucoup d’options pour les réservoirs de BB. Si vous savez tout sur les boîtiers de pédalier, grand, acheter la coque dont vous avez besoin. Si vous ne savez pas grand-chose de pedalier obtenir le plus courante 68mm pédalier.
Tubes de vélo la plupart est aboutés. L’épaisseur de la paroi varie à travers le tube. L’extrémité de chaque tube a une paroi plus épaisse (plus fortes articulations) tandis que le centre est mince (léger). Pour votre première construction je vous recommande de que vous coller avec un tube plus épais comme 1/7/1 par exemple qui a crosse épaisse de 1 mm et un centre épais .7mm. (.9/.6/.9 est également une bonne option)
Tube est disponible en différentes longueurs et chaque pièce peut avoir mégots de longueur différente. Toute cette information est donnée par les distributeurs et est importante lors du choix de couper votre tuyau. Vous voulez vous assurer que vous ne coupez pas le cul sur une extrémité du tuyau...
Après avoir choisi quel Diamètre tube vous allez utiliser et ont concocté avec toutes les dimensions nécessaires il est temps de tirer votre cadre. Compiler les paramètres nécessaires à une liste facile à utiliser. Cet exemple est issu du manuel de construction cadre UBI m’a donné dans la classe.
Vélo de route :
Jante BSD : 622mm
Profil de pneu : 25mm
Diamètre de pneu (BSD + 2 X pneu profil) 672mm
HT: 73°
ST: 73°
Chute de BB: 75mm
Longueur à la fourche : 370mm
Chaîne de rester longueur : 410mm
ST longueur: ?
Longueur de TT: ?
Dimensions de la fourche
Prenez votre temps et faire les choses. Dessiner un profil de côté et un top-down vue sur la chaîne reste.
La précision est importante.
