Étape 2: Diagramme de câblage
CAUTION1 : je vous recommandons de mettre une diode sur le fil de signal pour prévenir le retour actuel.
CAUTION2 : C’est aussi possible à la meute de bobine de voitures qui est plus sûre ! Cependant cela m’a donné des lectures incorrectes alors j’ai utilisé l’ECU
Fil rouge : C’est le câble sous tension de votre batterie.
Violet de fil : C’est le fil de l’interrupteur ; C’est traditionnellement lié à votre allumage pour allumer le compteur lorsque l’allumage est démarré. J’ai soudé cela au primaire direct.
Vert : C’est le fil de signal qui relie le compteur à l’ecu. Sur le peuegot 106 sa broche 6 (cochez votre haynes selon la 106 a mai différents ECU) c’est un mk1.
Fil noir : C’est le fil de terre pour le système.