Étape 2: contrôle
Regarder à l’extérieur. Essayez de vous familiariser avec la relation entre le nez de l’avion et l’horizon. Regardez à votre gauche et à droite de la relation entre le bout des ailes et l’horizon. Si nous supposons pour maintenant que vous étiez en vol rectiligne en palier, quand le pilote a mangé son sandwich, les ailes seront sur la même distance de l’horizon. Cette « image » est quelque chose qui vous aideront dans le contrôle général de l’avion. Maintenant, regardez les instruments devant le pilote. Ces instruments sont habituellement disposées dans une configuration standard. La jauge de gauche supérieure devrait être l’indicateur de vitesse. Il aura des numéros allant de 0 à un peu plus que le maximum de vitesse de l’avion dans le sens horaire. Si vous êtes en croisière dans un petit avion, son aiguille est probablement pointant sur un certain nombre environ 120 à 150. Il s’agit de votre vitesse actuelle en noeuds. La prochaine jauge à droite de l’indicateur de vitesse est l’horizon artificiel. Certains l’appellent un indicateur d’assiette. Cet indicateur montre la relation de l’avion à l’horizon. (À l’instar de cette « image » vous avez vu quand on regardait à l’extérieur.) La prochaine jauge à droite de l’indicateur d’assiette est l’altimètre. Cet indicateur donne votre altitude au-dessus du niveau de la mer. Si les aiguilles sont déplacent vers la droite, vous êtes d’escalade. Si ils se déplacent dans le sens anti-horaire, vous êtes par ordre décroissant. La plus longue aiguille indique pieds par incréments de 100 pieds. Les prochaines pieds montre plus longues par incréments de 1 000 pieds. Si cette aiguille pointe entre les 2 et 3, et la longue aiguille pointe à 5, vous êtes à 2 500 pieds au-dessus du niveau de mer. La prochaine jauge à regarder juste en dessous de l’indicateur d’assiette est la boussole. Il peut avoir un tas d’aiguilles fantaisies au centre ou sur les côtés de la carte de la boussole. Viens de réaliser que la boussole est lu en haut de la jauge.
Les prochaines choses à regarder sont une série de boutons qui ressortent sur le fond du panneau à droite du siège du pilote. Dans un avion de base, il y aura trois boutons pousser-tirer. La plus grande est généralement noir et plus proche de vous au pilote. Il peut être étiqueté « papillon ». Il s’agit de celui que vous utilisez. En poussant le bouton donne plus de puissance, en le sortant signifie moins d’énergie. À droite de la manette des gaz est la commande de richesse. Cette commande est la même taille ou plus petit que la manette des gaz et est habituellement rouge en couleur. Il doit être étiqueté « mélange ». Tirant sur ce bouton à tue le moteur, donc laisser seul. Celle qui suit plus porte la mention « Carb Heat » ou « Réchauffage carburateur ». C’est un petit bouton de couleur généralement noir. Vous allez retirer cela plus tard. Avions plus avancés ont un bouton supplémentaire situé entre les contrôles de la manette des gaz et mélange. Ce bouton permet de régler le pas (la morsure le prop prend chaque rotation) de l’hélice. Le laisser seul. Vous aurez poussez-le plus tard. Un bimoteur aurait deux de chacun de ces boutons.
