Étape 2: Enlever et refaire l’installation électrique !
Démonter les plaques du genou (version Beetle, Golf/Jetta est similaire)
Retirez le couvercle du panneau fusible
Supprimez le commutateur de phare en poussant et en tournant l’interrupteur, puis en tirant sur l’interrupteur
Retirer l’interrupteur variateur
Enlever les plaques de couverture sur le panneau de danger
Retirez les quatre vis sur le panneau de danger
Enlever les six vis sur le panneau du genou
Enlever le panneau du genou
Retirez les quatre vis sur le panneau de métal au genou
Retirez le panneau de métal genou exposer le panneau de relais
Enlever les deux écrous de 10mm sur le panneau de relais
Retirer le relais 175 (nous allons en utilisant la prise pour le relais 53 sous peu)
Enlever l’isolant couvrant le pare-feu où ira la pédale d’embrayage
Retirer le bouchon où l’embrayage va
Veuillez consulter votre manuel de Bentley pour brochage réelles, et les couleurs de fils car ceux-ci varient par année/modèle, veillez également à vérifier la continuité sur toutes les questions.
Connecter les feux de marche arrière
Couper le connecteur de plage de transmission hors le faisceau de fils c’est le connecteur à l’arrière de la transmission près de la pompe d’ABS.
Utiliser le fil noir/vert sur le côté de l’inverseur de marche
Contrôle de continuité le fil jaune/bleu ou gris/rouge de la prise de 175 relais à la couleur correspondante sur la portée de Transmission interrupteur câblage.
Couper ce fil à la prise de 175
Couper le fil noir/bleu avec assez de fil pour une connexion de bout à bout plus tard pour annuler le commutateur d’embrayage de rechange et de se connecter à côté qui mène dans le harnais pour le jaune/bleu ou le fil gris/rouge lors des étapes précédentes. Il s’agit d’une connexion standard butt qui relie le commutateur d’inversion pour les feux de marche arrière. Cette connexion thermorétractable
Connectez l’extrémité de plage de transmission du jaune/bleu ou gris/rouge de l’autre côté de l’inverseur de marche. Ces connexions thermorétractable
Connecter le commutateur d’embrayage du Cancel
Couper le fil marron au relais 175 et le connecter à l’interrupteur pédale embrayage gris ou blanc (sur le support supérieur)
Connectez l’autre fil de l’interrupteur au fil noir/bleu que vous couper pour les feux marche arrière dans l’étape précédente de soulignés et en gras.
Connecter la croisière
Couper le fil vert/noir de l’arrière de la prise de 175 (devrait être broche 5 ou celui directement dans le milieu de la prise) et le raccorder à l’interrupteur à pédale embrayage bleu ou noir (le bas)
Couper le gris/rouge (jaune/vert sur + de 2000 véhicules, devrait être Pin 9)
Vérifier la continuité sur le gris/rouge ou vert/jaune les fils dans le connecteur TCU au gris/rouge ou vert/jaune sur la prise 175
Connectez le fil gris/rouge ou vert/jaune sur la prise 175 de l’autre côté de l’interrupteur à pédale embrayage bleu ou noir
Retirer le régulateur de couple de la voiture
Séparez le connecteur du régulateur de couple
Débrancher le faisceau du calculateur et écartez le grand connecteur
Il y aura un fil jaune/rouge qui a continuité avec broche 19 dans le connecteur grand ECU. Couper ce fil à la TCU
Connecter le fil jaune/rouge à la TCU au fil gris/rouge ou vert/jaune de la TCU.
Passer le fil de goujon de ECU 19 à broche 66 (98 et 99 de coléoptères sont broche 44 Vérifiez si la broche du connecteur dans votre bentley avant de le faire).
Thermorétractable les connecteurs bout à bout.
Envelopper les connecteurs inutilisés en bande gréements ou une autre bande de harnais. (Vous pouvez aussi couper le faisceau inutilisé sur le métier à tisser).
Remonter le panneau de relais
Placer un relais 53 dans la douille modifiée.
Vous pouvez maintenant démarrer la voiture ! (ou presque!).
