Étape 1: Préparation pour le swap ! Supprimer (presque) tout !
Préparation :
Desserrer les écrous de roue avant (ils sont acutally boulons, donc n’oubliez pas ne retirer les boulons!!!)
Soulevez la voiture, le soutenir et caler les roues
enlever les deux pneus avant
Avoir quelqu'un marcher sur les freins pendant que vous remplissez ce qui suit :
Retirer les écrous de 12 points de 30mm sur les essieux pour les moyeux de roues.
Enlever les boulons M10 ou M12 fixent les essieux à la transmission
Commencer à enlever les essieux :
Retirez le boulon de 16mm à l’avant de l’un bras à la barre stabilisatrice et le déplacer de la route
Utiliser un extracteur de trois bras (ou l’outil de suppression d’axe essieu) pour pousser l’axe hors du moyeu, puis tourner la roue d’une façon ou d’une autre pour supprimer les deux essieux.
Supprimer la transmission :
Passez sous la voiture, sur le dos de l’étain de poussière de transmission automatique est un couvercle en plastique, retirez le couvercle
Faire tourner le moteur pour enlever les trois écrous de 15mm du convertisseur de couple
Enlever la batterie, plateau et boîte à air
Retirez tous les faisceaux de câblage de la transmission automatique
Supprimer la ligne de direction assistée de la monture de transmission automatique
Supprimer le lien de la Maj à l’aide d’un pied de biche
Débranchez les tuyaux refroidisseur de Transmission et utiliser un coupleur de tuyau de liquide de refroidissement 5/8 po.
Retirer le Starter
Retirez les deux boulons supérieurs sur le dessus de la transmission
Soutenir le moteur avec un support de moteur
Enlevez les deux boulons de montage de Transmission (boulons de 18mm)
Retirer le support de transmission plus faible, cela peut être une douleur, mais il contribuera à faciliter l’élimination de la transmission grandement.
Faire tourner le moteur et la transmission légèrement vers l’avant à l’aide d’une gouverne entre le moteur et le bâti (la voiture est doté d’un dans le coffre... Aka "Le piège des profondeurs Jack")
Lieu de transmission Jack au titre de la transmission
Ôtez les quatre boulons de transmission inférieures
Supprimer la transmission (Oui, j’ai faire sonner facile!)
Le bloc de préparation !
Retirer la tôle d’entraînement et les boîtes de poussière sur le moteur... un impact serait bien ici, ou demandez à quelqu'un tenir le moteur de l’autre côté... cela devrait être une douille de 12 points de 17 ou 18 mm.
Supprimer le lien de la MAJ :
Retirer les trois boulons qui maintiennent le tuyau de descente pour le turbo
Enlever les deux boulons de 13mm, le tenant à une barre transversale
Desserrer les deux écrous de 17mm maintenant un collier de serrage en place.
Collier pour tube glisser vers l’arrière de la voiture (parfois il faut un marteau)
Retirer le tuyau de descente de la voiture
Enlever le bouclier thermique avant du fond de la voiture pour exposer l’Assemblée Shifter.
Retirer les deux vis de l’ensemble de levier de vitesses
Revenir en arrière à l’intérieur de la voiture
Coléoptère :
Supprimer la console, consultez votre manuel que c’est un peu compliqué... Nous avons la plus grande partie de celui-ci dans les photos ci-dessous... mais votre kilométrage peut varier !
Golf/Jetta :
Enlever le cendrier
Enlevez la prise allume-cigare
Enlever le métal Croix de renfort
Enlevez la manette poignée en mettant la voiture au point mort, puis tirez le pouce en faisant levier, puis tirer le tout arrêt dur.
Retirer le couvercle en métal
Retirez le couvercle en plastique de PRND321 en enclenchant hors
Retirer le correcteur de levier de vitesses en brisant il
Enlever les deux faisceaux de câblage
Retirer le fil de solénoïde de Shift Lock
Enlever les deux écrous de 13mm, et doit abandonner le levier de vitesses
Maintenant pour le reste de l’histoire de l’enlèvement...
