Câblage de pièces de rechange auto a/c (2 / 3 étapes)

Étape 2: Évacuation de l’air chaud

Pour l’instant j’ai positionné l’a/c dans une boîte et découper la boîte pour faire un carton plénum pour connecter l’a/c à l’une des 2 fenêtres coulissantes le van a. Cela place l’a/c directement derrière le siège du conducteur. Je voit encore sur le dos et les flancs pour visualiser le trafic, mais ne peut pas accéder aux contrôles sur l’a/c. L’a/c n’a aucun contrôle à distance, afin que le ventilateur est réglé sur basse et le thermostat dial est défini sur moyen. Lorsque j’allume l’onduleur, il démarre et s’exécute à l’a/c. La puissance initiale est d’environ 460, mais s’élève à plus de 600, comme l’a/c se réchauffe. 600 watts est le bord de ce qui peut livrer alternateur de la fourgonnette et nécessite de mettre la transmission au point mort et repos doucement mon pied sur l’accélérateur quand je m’arrête pour une lumière ou en arrête et aller de trafic. À 35 mi/h et plus ça marche.

Le petit ventilateur 12v bleu et blanc redirige l’air froid. Les évents d’a/c ne sont pas faites pour envoyer l’air sur le côté comme ça.

J’envisage mettant l’a/c derrière le fossé entre les sièges avant 2 et de faire un rideau sur une feuille de rideau de douche en plastique ou en clair. Cela souffler de l’air froid dans le bon sens et éliminer la nécessité d’un ventilateur 12v et conduits en carton.

EDIT : J’ai ajouté un évent de toit, montré dans un autre instructable pour l’évacuation. Je viens d’ajouter un panneau solaire 120 watts et un régulateur de charge à augmenter la production électrique de mon van quand le soleil brille. Il est difficile de garder l’a/c en cours d’exécution sur la puissance de l’alternateur au ralenti en attente de lumières. Voir l’étape suivante pour les photos de l’installation finale.