Câblage de pièces de rechange auto a/c (1 / 3 étapes)

Etape 1: Le correctif

J’ai eu 2 suggestions. L’onduleur n’était pas monté à côté de la batterie pour le garder loin de la chaleur et des vibrations sous le capot. Montage à côté de la batterie continue le c.c de basse tension alimentation bref, mais ruinerait finalement l’onduleur coûteux.

Ainsi, le premier correctif a été d’acheter une 12v super condensateur Assemblée d’eBay et le monter à côté de l’onduleur [qui repose sur le siège passager avant, la plupart du temps]. Le bouchon super, que j’ai choisi peut effectivement démarrer le véhicule. Il y a une vidéo sur youtube d’une personne commençant un V8 Dodge Charger cet assembly. Il possède 6 sélections de cellules D 370F et surtension/charge équilibrage de circuits. L’Assemblée supercap est logée dans une boîte en plastique projet de Radio Shack, parce qu’il y a connexion exposée sur le fond de la platine. Court-circuiter un 6-pack de casquettes 370F ferait un bang.

Après Raccordez le tableau supercap au convertisseur, l’onduleur se démarre toujours pas la fenêtre a/c, mais le seul défaut qu'il y a eu le fait, il a fallu trop longtemps. L’onduleur est censé pour pouvoir pousser 2k watts pendant environ 1 seconde avant d’entrer dans la surcharge. J’ai dû trouver un moyen de prendre le départ actuel vers le bas ou raccourcir le compresseur courir vers le haut.

L’autre suggestion que j’ai obtenu était d’acheter une casquette de départ-boost avec un PTC et le relais. Un PTC est un positive température coefficient relais http://en.wikipedia.org/wiki/Thermistor#PTC il déconnecte lui-même du circuit après une seconde ou alors parce que l’appel de courant au démarrage se réchauffe la thermistance interne. Si le cap de départ-boost est resté dans le circuit, par qu'il finirait faire frire chaque début ou exécuter les enroulements du compresseur. Tout nouveau sur eBay, que le relais du cap bon début-boost a été seulement 10 $ livré. Il a piggyback déconnecte alors aucune découpe ou l’épissage de câbles doit être fait. Les instructions disent de le connecter en parallèle avec l’existant, exécutez le condensateur sur l’a/c. La fenêtre a/c a un schéma de câblage sous le couvercle et c’est une solution simple. Le cap de départ-boost a été monté à l’extérieur de l’a/c en raison de sa taille.

Après avoir fait les deux corrections, l’a/c fenêtre débutera et exécuter sans aucun problème [sauf si j’ai ralenti pendant une longue période dans la nuit avec les lumières sur]. Alternateur de mon van ne mettre que beaucoup de puissance à basse vitesse, donc la nuit je dois reposer mon pied doucement sur l’accélérateur pour obtenir le ralenti vers le haut un peu pour le garder tout en cours d’exécution. Si je n’ai simplement pas l’onduleur s’arrête comme les fléchissements de la van.

La prochaine partie de ce projet consistera à construire un box pour le côté chaud de l’a/c ventile par la fenêtre coulissante derrière le conducteur. Je ne veux pas monter l’a/c par le côté de la fourgonnette qui expose les serpentins au vandalisme.