Étape 3: Long bras
La partie la plus difficile pour moi a été mise en forme et de dimensionnement du bras vers le bas. Avec aucun plan pré conçu pour fonctionner avec j’ai tout d’abord estimé que la position du siège, puis inhumés les pièces de la moto sur le sol alors je pourrais estimer l’angle et la longueur du bras vers le bas.
Il s’agit de deux pièces identiques en sandwich ensemble par un autre écrou et le boulon.
Ensuite, j’ai percé le trou de l’essieu directeur. Malheureusement étant donné que je n’avait pas une perceuse et fait à la main, le trou était pas exactement vertical et est sorti de l’autre extrémité décentré d’environ 4 mm. Cela peut sembler faible, mais elle se traduit par un plus grand problème en raison de la longueur de la fourche avant.
Pour résoudre ce problème, j’ai eu à la mode, deux bagues en aluminium de soupapes de sécurité autocuiseur soufflé que j’ai eu dans mes scrap pile après avoir effacé leurs trous avec un foret métal de même diamètre que la tige de guidon essieu.
Lorsque l’angle du bras vers le bas sera finalisée, placez-le avec la fourche arrière et percez des trous tout le chemin à travers les boulons qui contiendra la fourche arrière et le bras vers le bas ensemble. Assurez-vous de percer des trous perpendiculaires, de préférence sur une perceuse. Tiens que j’ai eu un:-(