Étape 5: À et bourdonnement !
Après avoir inspecté ma boîte à fusibles, j’ai trouvé deux fusibles qui fonctionneraient parfaitement à mes besoins. Encore une fois, je ne voulais pas à raccorder dans mon câblage électrique existant ou aller creuser autour. Je voulais quelque chose de facile à installer, sûr et sécurisé ainsi que facile à tirer sur les fils-en tout cas!!
Il y a un fusible 5amp qui alimente mes lumières du tableau de bord. Seulement quand mes phares doivent sur. OK, ok, ok, oui. Je pourrais « théoriquement » allumer mes feux de tableau de bord leur propres. Je veux dire vraiment, qui a fait cela ? Nul ! OK, tout est dit. Déplacement... Ce serait parfait pour fournir la tension 12v de « headlight sur » ma sonnerie.
Le deuxième fusible était le 15 ampères pour ma radio. La radio fonctionne uniquement lorsque le camion tourne donc ce serait parfait pour ma connexion « ACC ». Puissance de cette connexion permettrait de maintenir le buzzer, Eh bien, bourdonnement, quand les phares sont allumés et le camion est sur.
J’ai joint au sol à un boulon de fixation de la boîte à fusibles à l’armature.
Tout est maintenant en place. Avec tous les câbles connectés, rien n’est arrivé. Pour une fois, j’étais content pour rien ne se passe. J’ai allumé le camion. Aucun bourdonnement ! Pour l'instant ça va. Ensuite, j’ai allumé les phares. Encore aucun bourdonnement ! Choses se présentent bien jusqu'à maintenant. Test de gros temps. J’ai désactivé le camion.
BZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
Excellente!!
J’ai éteint les lumières et le bourdonnement s’est arrêté. FAN-FRICKEN-TASTIQUE ! Cela a fonctionné. Je veux dire un peu, je savais que cela fonctionnerait, mais il y a quelque chose d’éminemment satisfaisante sur quelque chose qui va d’un besoin, une idée, d’une chose « pleinement opérationnelle ».
J’ai testé plusieurs fois et tout fonctionne comme je l’avais espéré. Génial. Juste pour être sûr, j’ai testé tous les points de contact juste pour s’assurer que rien n’a été vidange rien et lorsque le camion est éteint il n’y a aucune tension de purge n’importe où. Yahoo!
Je n’ai qu’une véritable préoccupation. Lorsque le camion tourne à que la bobine du relais est active, déplacer le contact de normalement fermé pour ouvrir normalement. Je ne sais pas si ce sera une question de longévité ou pas, mais c’est quelque chose que je vais garder un œil dehors. Si ça casse, le pire des cas, je dois juste tirer quelques fils et c' est « désactivé ». J’avais pensé à un commutateur de commande manuelle, juste au cas où, de câblage, mais puisque les fils attachés ainsi facilement je ne pense pas que ce serait un problème si il est descendu à elle.
Tous un tout construire un facile qui n’a pas tarde pas du tout et fournir un précieux, pour moi du moins, de services.
Sortir et de construire quelque chose !
