Bourdonnement phare rappel (3 / 5 étapes)

Étape 3: Construire et il buzzzzzzz...

j’ai pensé que ce serait une construction facile et je n’étais pas décevant.  La seule vraie surprise que j’ai obtenu était quand j’ai essayé d’insérer mon relais dans une petite maquette, que j’ai eu.  Les broches juste ne serait pas alignée avec les trous et donc qui ne fonctionnerait pas.  Accès rapide se regrouper et peu d’époxy de 15 minutes et nous étions sur les rails.

Première je Dremeled quelques entailles dans le montage d’essai donc il cadrerait parfaitement dans la zone de projet.  L’intérieur de la boîte avait quelques slots diviseur alors je les ai utilisés pour empêcher le Conseil de se déplacer.  Sur la carte j’ai époxy le relais et deux porte-fusionnent.  Excellent chance, tout simplement s’adapter.

Dans la boîte de projet, j’ai aussi utilisé la roue de Dremel pour ouvrir un côté « buzzer » ouverture sur le côté.  J’ai eu à rectifier une petite lèvre sur le couvercle de la boîte afin que le buzzer de haut-éclat ne serait pas interférer avec la fermeture du couvercle.  Quelques gouttes d’époxy et le buzzer est maintenant assis fleur dans son ouverture.

Trois trous percés sur le côté opposé de la boîte m’a permis d’exécuter trois fils de couleur distincte 20awg (noir = masse, jaune = accessoires, violet = phares).  À l’intérieur de la boîte, après avoir quitté assez de place pour les connexions, j’ai lié les trois fils dans un noeud afin que tirer les fils ne serait pas endommager quoi que ce soit à l’intérieur de la boîte.  Quelques coups avec le fer à souder et tout était lié.  J’ai utilisé quelques morceaux de tube de shrink wrap pour protéger où les fils étaient soudées.

Un petit mot sur le relais.  Ce relais a la fois ouvert et fermé les points de connexion.  Sans tension bobine ce relais par défaut à la position « fermée ».  Lorsque la tension est appliquée à la bobine du relais commute au contact « ouvert ».  J’ai utilisé ce relais parce que je voulais la puissance phare de circuler à travers le relais pour le buzzer.  Cependant, je voulais aussi le vibreur ne fonctionne ne pas lorsque le camion était en cours d’exécution (ne sais pas pourquoi, mais il a ce qui se passait par la tête).  À cette fin, j’ai accroché les contacts de bobine à être sous tension lorsque le camion propulsé accessoires (p. ex. marche et course).  Donc, lorsque le camion est en cours d’exécution le relais déconnecte le circuit de puissance du signal sonore et quand le camion est désactivé par défaut relais vers un circuit rempli.  La seule fois où que l’avertisseur peut éventuellement utiliser est donc, lorsque le camion est désactivé et les phares sont allumés.

Sur la photo de relais ci-dessous.  La goupille supérieure gauche est pour « normalement fermée » bas à gauche est « normalement ouvert », le mâle droite haut et broches de droite bas sont pour l’alimentation de la bobine (12v appliquée ici permet d’inverser le relais de fermé à ouvert).  La broche droite médiane relie soit le pin fermée ou ouverte, selon si la tension est appliquée aux broches bobine.

Au lieu d’essayer de raccorder les fils j’ai opté pour, à mon avis, un peu mieux et moins sujettes à option de faute.  J’ai eu quelques fil de cuivre plat autour de la pose qui a été un coup de main me vers le bas.  Dans la boîte, il ressemblait il a été fabriqué dans les années 60.  Ne jamais rien jeter!.  De toute façon, ciselée une couple de pièces, courbés à la forme, étamé et soudées sur les extrémités de mon fils.  Chacun s’adapterait parfaitement sur le pied d’un fusible automobile.  Aucune épissure et pas de soucis pour couper les câbles.  De plus, ils s’intègrent parfaitement dans la fente de fusible.

Facile, pas vrai ?