Étape 3: Boom, triangle arrière, Assemblée de triangle avant
Une fois que le BB/ST était prêt, l’étape suivante consistait à obtenir les perches et le triangle arrière a commencé. C’est où la production s’installe à la table de travail plane grand. J’ai utilisé des tubes de PVC, bois, ferraille, comme des lignes droites bien aussi dessinés pour organiser les positions des parties critiques. À savoir, les décrocheurs, BB, pivot et tous devaient être alignés correctement dans les dimensions horizontales et verticales. C’est où les dessins à l’échelle très pratiques. Il est important de connaître la hauteur relative de l’essieu arrière, pédalier, essieu avant, tube de direction et orienter le tube du sol avant de configurer la table et la gigue.
En substance, le « jig » pour ce frame a été plus d’un échafaudage, avec des pièces individuelles qui pourraient être collées, démonté et déplacé. Cette portabilité est essentielle parce que ma table n’était pas assez longue pour accueillir toute la longueur de mon projet. Le plan consistait à coller le triangle arrière, faire reculer l’échafaud et ensuite coller vers le haut de l’extrémité avant. Les pièces importantes de l’échafaudage sont étiquetés dans les images. Plus précisément, ils ont été: a) le mât du tube steer, b) le pont de BB/ST, c) le mât d’abandon et le pont, d) le mât de tête de tube PVC. Il y avait des petits morceaux supplémentaires utilisés pour soutenir et financer les tubes ici et là.
J’ai commencé en suspendant le pivot que tout droit et verticalement comme je pouvais gérer à l’aide d’un mât d’une grande cheville et un morceau de contreplaqué alluminium. Le diamètre externe de la cheville doit être proche du diamètre intérieur du tube steer pour minimiser le mouvement. Tout écart doit être traité avec couches de ruban sur la cheville (à la base da la partie supérieure de la période couverte par le pivot) afin de permettre le tube de se déplacer librement, monter et descendre le mât, mais pas côte à côte. La partie inférieure du tube de direction est où la biellette de direction par onglets dépassera finalement partir. Cette tige par onglets (par exemple) doit dégager le tube, alors on définit le point le plus bas de l’image.
Les hauteurs d’échafaudages ultérieures pour le pédalier, les pattes arrière et plus tard sur le tube de direction, ont été déterminées par rapport à la hauteur de la partie inférieure du tube de direction de la table (j’ai également pris en compte dans l’empilement de fond de l’oreillette que j’avais prévu de l’utiliser parce que je suis anal comme ça). C’est pourquoi vous avez besoin d’un dessin échelle détaillée. Mon dessin a également pris en longueur de manivelle de compte donc je pouvais prédire grève de pédale. En toute honnêteté, vous pouvez simplement copier les numéros de Bullitt et soyez assuré que Harry vs Larry a fait leurs devoirs.
Une fois le mât de tube de direction a été érigé, j’ai eu à travailler sur un échafaudage de BB. C’était un peu une évolution, et donc je suis content j’ai utilisé le bois - plus facile à modifier. J’ai eu le ST/BB enfilé sur une longue tige. Cela a été accompli en prenant le BB à une quincaillerie et contrôlant tous les bouchons de fermeture en PVC un par un jusqu'à ce que j’ai trouvé une paire qui s’ajustent. J’ai ensuite percé un trou à travers 3/8" au milieu de chacun - site Web de Amy Qian (voir Intro) décrit une belle façon de le faire. Je pouvais maintenant monter l’arrangement BB/ST sur une tige filetée, qui par la suite, j’ai suspendu sur la table de travail à la hauteur voulue pour atteindre la hauteur de boîtier de pédalier, que je m’attendais au vélo finalisé. Finalement, j’ai entaillé une des traverses BB/ST afin que je pouvais enlever et remplacer le BB/ST selon les besoins alors que j’ai mesuré et les boom tubes coniques.
L’échafaudage suivant était le mât d’abandon. Rien d’exotique ici. En fait j’ai abandonné aluminium exotique jigging et simplement partit avec un mât en bois et tige filetée. Colle et câble staples a gardé la tige de se déplacer au sommet du mât. Les abandons ont été organisés pour s’adapter à un concentrateur de 135mm. N’oubliez pas de mettre votre abandon de disque et votre abandon de hangar de dérailleur sur les côtés correctes! Maintenant votre table devrait s’intituler « côté route » et « côté disque » comme ma table afin que vous puissiez sans cesse vérifier le placement correct des composants côté entraînement.
Lignes droites joignant à angle droit sur une table plate sont essentiels pour faire un gabarit de châssis maison ghetto aime ce travail. Demandez-vous toujours où les sources d’erreurs peuvent être. Téléchargez les TOC sur les alignements planaires de votre BB, tube de direction et décrocheurs, car ceci s’assurera que vos roues et pédales sont bien alignées. Ayant une tige de selle verticale est également assez important. Une fois que tout est composé en, le reste des pôles peut être plus tortueux que Wall Street sans affecter la façon dont le vélo.
Les images ci-dessus sont assortis de conseils supplémentaires et explications du processus. L’activité effective de coller ensemble les tubes et les décrocheurs, etc. est traitée en détail dans le bâtiment un tutoriel de bambou vélo j’ai lié dans l’Intro.
