Conception et Inspiration
Ceci est mon premier Instructable, donc s’il vous plaît pardonnez-moi si il ne lit pas la façon dont vous souhaitez qu’il. Il s’agit d’un journal de la construction de toutes sortes. Il y a beaucoup d’informations écrites comme les balises sur les photos, alors assurez-vous d’examiner ceux si vous choisissez d’utiliser cette instructable.
J’avais été aspirant à un vs Harry vélo cargo Larry Bullitt depuis que j’ai vu un. Malheureusement, je ne peux pas me permettre d’en acheter un. Un jour, un ami à moi m’a interpellé pour construire mon propre vélo cargo. J’ai l’expérience de mettre ensemble des motos de pièces de rechange, et je vous avouerai que j’ai penser à vélos, peut-être plus qu’est en bonne santé, mais je n’ai jamais fait un cadre de bicyclette. Je ne sais pas comment faire pour soudure. Je ne suis même pas un menuisier qualifié. Pour une raison quelconque, cependant, je ne saurais dire non au défi. C’était il y a plus de 1,5 ans.
Quand j’ai d’abord examiné ce projet, j’ai tout de suite su qu’il serait fait en bambou. Mon manque de soudure matériel et compétences forcé cette décision. J’ai commencé à lire autant sur la construction en bambou vélo que j’ai pu - construction en bambou, revêtement époxy utiliser, fibres naturelles, etc.. Dans le même temps, j’ai lu quelque chose sur longjohn vélos cargo (aka bakfietsen) que j’ai pu trouver. En outre, j’ai manqué un trouvé un Harry vs. Larry Bullitt à louer pour que je puisse être sûr que j’ai aimé et compris la machine de référence. Il y a tant d’excellentes ressources disponibles en ligne. J’en citerai seulement un couple ici :
Construction d’un vélo en bambou - c’était vraiment une excellente ressource.
Projet de Amy Qian - a conduit à la philosophie de garder ce Simple stupide (KISS) maison.
Instructables a eu de nombreuses ressources de construction qui ont été très utiles aussi bien.
Comme j’ai lu et lu, j’ai aussi commencé à réfléchir et croquis de mes idées de conception. J’ai pris mon temps (parce que je n’avais aucun le choix) et a attiré beaucoup d’idées hors échelle. Cela a été très utile pour moi, mais en fin de compte, la disponibilité des matières relevant de la conception finale. C’était agréable d’avoir un bien pensé plan stratégique pour guider le processus, cependant. Le Larry vs Harry site aimablement fait disponible une mine d’informations sur les dimensions de la moto de leur cargaison, donc la Bullitt était un modèle pratique. J’ai dû mal à trouver des numéros de durs pour la direction de géométrie pour les vélos de cargaison longjohn, cependant. Je savais que les vélos ont bénéficié de « sentier de faible » direction, alors qu’il était clair que je dois avoir la fourche pour le projet en main avant que je pouvais faire des prédictions des angles de tube de direction, direction clearance, hauteur du tube de direction, etc.. Finalement, j’ai visé pour ~ 45mm du sentier et utilisé cette Handy Calculator de sentier de vélo pour déterminer mon angle de la tête.
Mon dessin a une caractéristique qui mérite une mention distincte ici parce qu’il a eu un impact énorme sur la turlutte. Plus métal bakfiets dessins ont un grand tube central rejoignant les manivelles à l’avant de la moto - un boom, si vous voulez. En général, le tube de direction traverse ou perce ce tube horizontal alors que la timonerie de direction peut fonctionner en dessous de la zone de cargaison. Je savais que la perforation bambou affaiblirait le matériel, alors je suis allé avec un arrangement de tube de flèche twin qui coniques à pédalier afin d’effacer les manivelles. Les tubes boom essentiellement « étreint » le métal tube de direction. Formidable ! Mais aussi pas très bien. En raison de cet arrangement, je ne pouvais pas rassembler le cadre plat sur le côté. La plupart des projets de vélo en bambou que j’ai vu monté horizontalement le triangle avant du cadre sur une surface plane afin de s’assurer que le tube de la chaleur et le tube de selle en bon alignement plane, tout en assurant que le pédalier était perpendiculaire et centrant ainsi. Parce que mes tubes boom conique, ce ne serait pas possible pour moi. Si vous regardez les photos de build, que vous verrez de quoi je parle. J’ai été obligé de construire avec la pêche à la dandinette verticale, et cela m’a coûté plusieurs semaines de poignées de main mains sur la façon de suspendre les parties métalliques dans l’espace tout en conservant le bon alignement. Ça a fonctionné admirablement en fin de compte, mais c’était un mal de tête.
Mon dernier morceau du préambule, c’est que ce projet était très fastidieux à presque toutes les étapes : conception, cadre de montage, emballage mixte, travaux de finition, accessoirisation. Si vous envisagez de faire quelque chose comme cela, savoir qu’il avait au moins 4 x le nombre des articulations et des poteaux à gérer sur ce cadre par rapport à un cadre de vélo typique. Cela m’est apparu peu de temps après que j’ai commencé à façonner et à se joindre à la première polonais. Ce multiplicateur 4 x doit être appliqué convenablement à toutes les étapes du processus, donc budget des temps et des ressources. Prenez votre temps, et vous serez récompensé.
