Étape 1: Sécurité et réglementation américaine
Il s’agit d’un FYI et un exposé de sécurité prévol.
Je vais répéter ce que j’ai entendu maintes et maintes fois. Vous avez le contrôle d’un mélangeur de vol. Tout ce qui entrave les lames peut être endommagé incluant la perte de parties du corps et de la mort. permet de faire cette dernière partie clairement ces choses peuvent vous tuer !
Si vous choisissez de prendre sur ce hobby, je suggère fortement que vous rejoignez l’Académie du modèle aéronautique. Si quoi que ce soit pour l’obligation d’assurance $ 2,5 millions pour l’adhésion à part entière et 500 k pour Park Flyers vaut la peine juste à tout hasard que vous écraser quelque chose ou quelqu'un.
Lorsque vous travaillez sur un modèle de s’assurer que les hélices sont supprimés lorsque vous n’êtes pas prêt à voler. Tout le monde pense que cela ne peut arriver à eux, mais je vais vous dire si vous êtes négligents, vous pouvez être blessé et tué. J’étais comme oh cela ne m’arrivera et eu de la chance que je n’avais qu’une mouche d’hélicoptère Trex 250 à travers une porte vitrée coulissante, après que le rotor cassé ma montre en acier inoxydable. J’ai reçu un diable d’une ecchymose, blessé ma fierté et un allégé mon portefeuille. J’ai eu de la chance et seulement brisé trucs et n’ont pas nui à moi-même ou à d’autres. Apprendre de mon erreur.
Mon oncle avait 2 doigts presque amputées par une hélice sur juste un moteur.40 lueur CID, un autre gars sur le terrain avait un étai casser et loger dans son cou. Ne soyez pas comme nous ce sont juste les 3 incidents que j’ai assisté personnellement.
- Soyez conscient des arcs de l’hélice et de garder toutes les parties du corps hors de la zone de filature et loin de votre visage
- Hey ces choses filature ne touchent pas à ceux
- Sérieusement ne touchez pas eux alors qu’ils tournent.
- Un modèle de 2,2 lb à 60 mi/h a une force suffisante pour causer des blessures ou la mort (pensez au fastball faite d’un mélangeur)
Soyez conscient des autres autour de vous et apprendre à voler avant que vous alliez hey Regardez cette...
Trucs de gouvernement
FAA a quelques petites choses à dire sur l’avion de contrôle de radio aux États-Unis. Si vous êtes ailleurs coup d’oeil dans les lois de votre localité, je vais seulement pour répondre aux Etats-Unis.
NE PAS VISSER POUR LE RESTE DES ÉTATS-UNIS !
http://www.FAA.gov/UAS/model_aircraft/
La FAA a établi un partenariat avec plusieurs associations de l’industrie pour promouvoir le savoir avant de vous voler, une campagne visant à sensibiliser le public sur l’utilisation des avions de façon sécuritaire et responsable. Individus battant de passe-temps ou de loisirs sont fortement encouragés à suivre les consignes de sécurité, qui comprennent :
- Voler au-dessous de 400 pieds et rester à l’écart des obstacles
- Garder l’avion dans visual visibilité en tout temps
- Restent largement à l’écart d’et n’interfèrent pas avec l’exploitation des aéronefs pilotés
- Ne pas voler à 5 miles de l’aéroport, sauf si vous communiquez avec l’aéroport et la tour de contrôle avant le vol
- Ne pas voler près de gens ou stades
- Ne pas voler un aéronef qui pèse plus de 55 lbs
- Ne soyez pas négligent ou téméraire avec votre avion non-piloté – vous pouvez passible d’une amende pour mise en danger des personnes ou autres aéronefs
Les paramètres législatifs d’une exploitation d’hélicoptère de modèle sont décrites dans l’article 336 du droit Public 112-95 (la modernisation de la FAA et la Loi sur la réforme de 2012) (PDF). Les individus qui volent dans le cadre de ces paramètres n’ont pas besoin de permission d’exploiter leur SAMU ; n’importe quel vol en dehors de ces paramètres (y compris toute opération non-hobby, non-loisirs) nécessite une autorisation de la FAA. Par exemple, à l’aide d’un SAMU pour prendre des photos pour votre usage personnel est récréative ; en utilisant le même appareil pour prendre des photos ou vidéos de compensation ou de la vente à une autre personne constituerait une opération non-loisirs.
Et maintenant la FCC
La FCC regs lu comme l’annuaire téléphonique pour le garder juridique avec cette configuration, que vous pouvez utiliser les chaînes 1,2,3,5 et 6 fréquence gamme b, avec nous HAM du technicien de la Licence. Une suggestion pour la diffusion de votre numéro de licence au début de chaque vol est juste tenir un morceau de papier vers le haut avec leur FAC émis l’indicatif d’appel toutes les 10 minutes, vous êtes censé rediffusée. Donc si on devait mettre sur un morceau de carton sur la ligne d’arrivée de départ, vous devriez être conforme à cette exigence.
http://www.arrl.org/getting-your-Technician-License Avec la limitation de responsabilité de la route, vous êtes prêt à commencer votre assemblage et d’essai. Vous demandez peut-être comment les autres fabricants de contourner ces règles... Eh bien, si ils n’ont pas un signal FHSS avec une approbation de la FCC pour les bandes ISM, ils sont hors de respect et de la plupart des détaillants de négligence gear FPV de mentionner ce fait. Après tout, nous souhaitons aux drones autonomes de course pour le plaisir, pas payer des amendes et ruiner un passe-temps.
Maintenant, je sais qu’il n’y a pas de photos donc cela peut obtenir sauté, mais la responsabilité est sur les fesses pas le mien.
MAINTENANT, REVENONS À LA BONNE PARTIE !
