Étape 4: Le travail du corps...
Maintenant que mes palmes étaient à l’écart, il était temps pour le part...fiberglassing de « facile » la coque. Les faces planes de la coque n’a fait pour beaucoup moins frustrant portant, même si je ne connaissais encore pré enregistrement les coutures (voir apprentissage moment-étape 3).
Après une bonne cure du jour au lendemain, il est temps pour lisser tout sortir avec quelques doux bondo, même jusqu'à la surface et se préparer pour le travail de peinture.
Bondo peut être mélangé soit « légère » ou « à chaud » en faisant varier la quantité de crème de durcissement. Bondo chaude durcit plus vite et définit plus rigide que bondo doux. J’ai choisi enrober le bateau dans un mélange plus doux afin qu’il conserverait une certaine souplesse et éviter la fissuration sous contrainte.
Un couteau à gypse 12" a suffi pour égaliser des hautes crêtes dans la coque du bateau. C’est plus important pour le fond, que les crêtes ajoutera drag et diminuer la performance, mais j’ai fait le haut aussi, donc j’aurais un meilleur regard expédier.
Pour rendre mon ponçage plus facile, j’ai utilisé une ponceuse électrique. Il a aidé, mais est allé un peu trop loin à certains endroits, ce qui devait être refait avec bondo chaud et main poncé à nouveau.
Ajoutant le bondo à la coque doit également fournir certains ballast, puisque le haut va être aux prises avec un gros moteur et le gréement. Bondo, cependant, est assez lourd, donc essayez de ne pas ajouter trop, donc votre bateau ne devienne pas un point d’ancrage.
Après que vos travaux de carrosserie est terminé et sec, appliquer un apprêt et quelque livrée convient à votre fantaisie. Votre base couche d’apprêt révélera probablement fait d’imperfections que vous devriez adresser le long du chemin... mine sûr et bondo chaud est venu pratique encore et encore... xD
