Étape 2: Le moteur tourné-générateur
J’ai utilisé un moteur d’essuie-glace de pare-brise pour mon générateur, il a volé hors une vieille Ford Escort à 81. Ces moteurs ont généralement une boîte de vitesses intégrée, et l’extrémité de l’arbre du moteur est une vis sans fin. Ils varient en taille mais, selon la taille du véhicule est. J’ai eu à démonter complètement le moteur (si vous perdez connaissance à la vue du moteurs tripes, ce projet peut-être pas pour vous) et couper la boite de vitesse avec une scie à métaux.
Ensuite, même si vous avez votre moteur dehors, vous devrez refaire l’installation électrique il en interne. La connexion à la terre, ou négative branchement électrique, le moteur est en fait le boîtier métallique du moteur propre. Cela signifie que l’un des balais intérieur est câblé à l’affaire. Vous devrez trouver qui c’est débrancher de l’affaire, puis attachez-le à un des autres fils qui mène de l’étui. Mon moteur a quatre fils conduisant hors de lui. Sur le mien, le blanc est la faible vitesse et le bleu la vitesse plus élevée. Le rouge et le noir sont connectés à un commutateur à l’intérieur du moteur qui est déclenché lorsque le moteur atteint la fin de son pare-brise essuyage arc. Ces derniers, deux sont d’aucune utilité pour nous, donc débrancher l’un d’eux et il fil au pinceau que vous avez déconnecté de l’arrêt du moteur. Assurez-vous de que vous isolez afin qu’il ne touche quoi que ce soit, il n’est pas censé et assurez-vous qu’il n’obtiendra pas dans la voie de l’armature (ou rotor) du moteur rotatif.
La prochaine étape est le fichier vers le bas de la vis sans fin sur l’extrémité de l’arbre. Vous devrez remonter le moteur, puis serrer dans un étau d’établi horizontalement et le connecter à une batterie de voiture. Avec la rotation de moteur (j’ai utilisé la vitesse lente) prendre un fichier pointu et maintenez-le contre la vis sans fin sur l’extrémité de l’arbre, ce dépôt vers le bas. Essayez de déposer uniformément le filetage de la vis sans fin vers le bas. Vous devrez déposer vers le bas jusqu'à ce qu’ils ont presque complètement disparus, et l’arbre est d’environ 6mm, ou au moins assez que vous pouvez exécuter un dé sur l’arbre et couper les fils des hommes dedans. Pour couper les fils, maintenez le moteur dans l’étau verticalement. Fixez un étau-grip (pince) avec petites mâchoires sur l’arbre près du moteur lui-même. Cela vous permettra de garder l’arbre du moteur de tourner lorsque vous vous coupez les fils.
Le pignon que j’ai joint à mon arbre de moteur est un pignon de nylon d’un dérailleur de vélo. J’ai coupé un petit morceau de tuyau qui glisserait sur l’arbre d’abord ; Il a glissé sur jusqu'à ce qu’il touche le point où l’arbre commence à épaissir. Puis j’ai glissé une rondelle, le pignon, une autre rondelle, et deux écrous à caser tout bas serré, serré assez que le pignon se tourne maintenant avec l’arbre moteur.
Le fil blanc mentionnées plus haut, qui tourne le moteur sur sa vitesse lente, est celui que j’ai connecté à mon régulateur ainsi que le fil rouge qui est mon motif. Notez que la polarité de ces fils est en fait déterminée par la direction que vous faites tourner le moteur ; Si j’ai inversé le sens de rotation que la polarité s’inverserait, en fil blanc le fil négatif ou au sol.
Le moteur est fixé sur une plaque en aluminium, qui à son tour est boulonnée à une pièce fendue d’acier qui est fixé sur la partie du cadre du vélo.
