Étape 8: trucs et astuces
heightang = fr >Vous pouvez percer quelques trous plus pour ajuster la quantité de liquide que vous ne souhaitez pas avoir passer le piston vers le haut ou vers le bas. Je pourrais seulement faire cela après avoir vu comment cela vous affecte voiture. Plus de trous signifie le piston se déplace plus rapidement grâce à l’huile de choc.
Vous pouvez essayer de mettre la valve sous le piston. Cela rendra le choc plus douce sur la compression et plus rigides sur l’extension pour votre voiture va revenir à la garde au sol plus lente.
Vous pouvez également modifier vos ressorts à un ressort plus doux ou plus rigide pour syntoniser comment amortit le choc. Cela affecte également la garde au sol.
J’ai juste découvert quelques jours après que j’ai écrit ce Instructable, produits tr/min vend un piston 2 étages qui ne fait cette même chose. Je ne sais pas si les pistons seront adapte sur tous les chocs. Ils recommandent que vous être bien versé dans le réglage de suspension avant de commencer à jouer avec l’étape 2 ou pistons vannées mais vous pouvez toujours essayer cela et voir s’il est intéressant d’investir la somme de 14 dans l’ensemble.
Je suis allé à une autre piste quelques jours après que ce Instructable a été écrit et j’ai essayé ce truc. J’ai était aplati sur les plus grandes caractéristiques de la piste et a été aussi un peu en vrac dans les virages serrés mais aimé le handeling sur le reste de la piste. J’ai fait quelques robinets pour les amortisseurs arrière et mettre la même huile que j’ai eu dans les chocs et fixe mon problème avec out qui affectent ce que j’ai aimé. Mes pistons ont 3 trous dedans et j’ai fait la vanne de fermer 2 en compression.