Étape 2: Le concept
C’est ce qui se passe dans votre amortisseur. Il y a l’huile et un piston. L’huile sert à quelque chose pour ralentir l’accélération du choc si la voiture est plus stable sur un terrain accidenté. Plus l’huile est épaisse ou moins ou plus petites les trous du piston provoque le choc pour être plus raides ou plus difficiles à déplacer. Le diluant l’huile ou le plus grand ou plus de trous sera plus doux ou plus faciles à déplacer. Le problème que j’ai est que pour obtenir l’extension de la le choc je veux (j’aime rapide) j’ai besoin de sacrifier la compression (je veux un peu plus lent) et cela me fait fond sur les sauts et provoque la voiture d’avoir trop "corps" rouler dans les coins. C’est là qu’intervient la valve. Je peux maintenant régler l’extension et compression de la séparé de choc la fixation du problème que j’ai. Maintenant, quand le choc comprime, la soupape se referme une partie des trous dans la fabrication de pistons l’huile aller à travers le piston plus lent apporter le choc plus rigide, mais lorsque le choc s’étend la vanne s’ouvrira qui ouvre tous les trous et permet à l’huile faire défiler le piston plus vite rendre le choc plus doux.