Étape 3: Si vous avez toujours voulu faire quelque chose de similaire :
Il y a beaucoup d’inconvénients, tels que le fait que seulement environ 10 % du poids est à l’avant et reste à l’arrière.
Cela signifie que la chambre à air arrière doit avoir vraiment haute pression, et va vite sur bosses n’est pas une chose bonne/coffre fort à faire. Le pneu avant devrait avoir à basse pression, comme ça, qu'il a beaucoup plus d’adhérence et il y a une chance inférieure de la fourche avant de claquer. Il fonctionne sous forme de suspension.
En remontant la colline peut être un cauchemar. Cette moto fonctionne n’est plus comme un BMX. MAIS vous pouvez tout simplement mettre la vieille roue de BMX retour sur le front, le regard de fourches assez bien avec une roue standard.
La façon dont j’ai vaporisé les jantes est en prenant la chambre à air et le pneu de toute évidence, le masquage des chacun des rayons. Cela va prendre un certain temps et se que prendre le masquage prendra encore plus de temps. Certainement utiliser un apprêt, gris est le meilleur que je dirais.
Ce n’est pas vraiment un tutoriel, mais je pense que les inconvénients que j’ai énuméré sera utiles si quelqu'un d’autre va faire ce genre de conversion, bonne chance si quelqu'un sera.