Etape 2: Construction du cadre
Tout d’abord, j’ai construit une épine en forme de T qui a divisé la cabine en deux au dessus du T étant au niveau de la plate-forme. J’ai utilisé des vis de 2 po et de la colle à bois pour fixer la forme T. Pour mon cadre j’ai utilisé le contreplaqué de ¾", parce que je savais que ce serait solide, et je l’ai eu sur place. Le membre de ma colonne vertébrale s’est reposé sur le sol près de l’arrière de la cabine et avait un pied qui s’étend vers le fond des puits de siège supprimé. Le haut du T s’étend sur l’arrière de la cabine comme loin vers l’avant entre les sièges avant que possible sans rendre la conduite inconfortable. Pour moi, cela signifie pouvoir enclencher la 4ème vitesse sans mon coude frapper la colonne vertébrale.
Pour soutenir la colonne vertébrale, j’ai fait de contreplaqué ¾" deux traverses. Pour faciliter le retrait de la plate-forme pour accéder à la roue de secours et de stockage après notre voyage, je ne voulais pas à visser ou à coller les traverses de la colonne vertébrale. Au lieu de cela, j’ai fait ¾" fentes en bas de la colonne vertébrale et le dessus des traverses, afin qu’ils glissent ensemble à un angle de 90 degrés. J’ai coupé aussi encoches dans les membres de la Croix afin que la partie supérieure de la barre transversale serait de niveau avec le dessus de l’épine-T. J’ai choisi l’emplacement des traverses basée sur comment j’ai voulu diviser l’espace de stockage à l’arrière de la cabine. La largeur des traverses a été déterminée par la largeur de la cabine à ces points. J’ai ajouté des encoches dans les membres de la Croix et deux barres transversales pour donner l’ensemble encadrent une rigidité. Puis j’ai déménagé mon attention sur la plate-forme.
Ajout : J’ai fini de gros morceaux de coupe hors de la longue « T-épine"pour enregistrer le poids. 3/4" contreplaqué est très forte, donc je n’a pas besoin que beaucoup de matériel.
