Étape 4: Étape 3: mesures
Ensuite vous devrez retirer le couvercle de l’alternateur et le tourner l’alternateur dans le sens inverse par le gros écrou dessus jusqu'à ce que vous voyez le "T" à ce sujet s’alignent sur la ligne sur le carter moteur. Maintenant, vous aurez besoin de vérifier si les bossages de came sur piston 1 sont vers l’extérieur (l’autre) si si bon. Si ce n’est pas le cas, tourner l’alternateur à 360 degrés.
Maintenant avec les lobes pour piston 1 au PMH (Top Dead Centre) vous voulez mesurer les 4 dégagements pour soupapes de ce piston (2 admission – haut ones et 2 d’échappement – celles du bas). Pour ce faire essayer la jauge d’épaisseur de dégagement minimum de taille et travaillant à partir de là jusqu'à trouver celui qui à peine ne va pas dans, vous êtes clairance est un moins de cette. (Vous devrez peut-être combiner deux lames de la jauge d’épaisseur pour obtenir la dénomination que vous voulez si elle ne l’a pas)
À ce stade, vous aurez envie de faire une table propre et bien organisée pour toutes vos mesures. Voici un exemple :
http://www.fzrarchives.com/images/valve_clearance_notes.jpg
Une fois que vous avez vos dégagements pour le premier piston faire pivoter l’alternateur contrer dans le sens horaire 180 degrés pour mesurer #2, 360 pour 540 pour #3 et #4.
Dégagements acceptables (moteur froid)
Consommation – (0,004 ~ 0,008 in)
D’échappement - (0,008 ~ 0,012 dans)
Une fois que vous avez tous vos numéros, vous saurez combien de soupapes sont hors spec et doivent donc être remplacés. Si ils sont tous dans spec vous êtes son boulon vers le haut et vous avez terminé, sinon passez à remplacer les cales.
