Étape 3: Système de charge / panneaux solaires
De la Loi d’Ohm puissance (P) est égale à la tension (V) fois courant (I), (P = V * j’ai), de sorte que les panneaux produisent ((17Volts*3) * 1,2 ampères) = 61,2 Watts nominal et plus 80 Watts crête. Un Maximum power point tracking (MPPT) régulateur de charge astuces les panneaux en cachant la charge de la batterie d’eux et leur permettant d’exploiter à leur puissance maximale lorsque les conditions le permettent.
Un régulateur de charge a été acheté à www.solarsellers.com, où M. John Drake a été très utile en qui m’ont aidé et en ordonnant un régulateur de charge personnalisé pour mon application. Le contrôleur prend essentiellement la tension variable / ampérage entrée parmi la gamme de panneau solaire et la convertit en une tension constante (42V) ou le courant, afin d’optimiser le chargement de la source de 36 volts. Tension d’entrée maximale au contrôleur est 100 Volts, donc le pic de 66 Volts n’endommagera pas le contrôleur. Le contrôleur est tapez un Maximum power point tracking (MPPT), qui charge plus vite parce que plus de soleil est disponible, et non à un taux fixé comme la plupart des contrôleurs do.
Afin de charger les batteries dans un temps pratique, ils doivent facturer tout aussi rapide ou plus rapide que la prise de 110V fourni à 36V chargeur/convertisseur, qui impute à un taux de 1,5 ampères. À 1,2 ampères les panneaux n’atteignent pas les tout à fait cela, mais avec le régulateur MPPT, il faut juste autour de la même quantité de temps d’une charge. La moto est stockée dans un endroit qui obtient quelques heures de soleil chaque jour (là où je vis le soleil est assez fiable), qui maintient les batteries couronnés et prêt à aller à chaque fois que nécessaire.
Et pour ceux d'entre vous poseriez la question, le moteur électrique consomme jusqu'à 20 ampères, et le 1.2 + amplis ajoutés par les panneaux solaires ne le faites pas aller plus vite, puisque les 1,2 ampères sont routés via le régulateur et seulement servir à recharger les batteries. Le contrôleur de vitesse du moteur ne voit pas cet ampérage supplémentaire et sorties juste le même que sans les panneaux, sauf les piles restera chargés un peu plus longtemps, (étendre votre gamme) avec le drain net (20-1. 2) A = 18.8A plutôt que 20 a sans les panneaux. Le moteur tire seulement 20 ampères quand décolle bien, donc le tirage au sort est beaucoup moins quand à sa vitesse de croisière. Le régulateur de vitesse moteur coupe la tension à 32V pour garder les piles de descendre en dessous de 10.5V, mais j’ai surveiller la tension et essayez de ne pas décharger les piles sous 36V.
