Étape 4: direction
La direction m’a pris le plus de temps à comprendre. Un de mes principaux objectifs était de préserver autant des pièces scooter, donc si je devrais jamais voulez, je pourrais remettez-la en dans le scooter sans avoir à acheter de nouveau beaucoup de pièces.
Après avoir joué avec quelques tiges de différents vélos enfants, j’ai dû utiliser la tige de scooter original et couper les côtés. Cela m’a laissé avec une tige carrée. J’ai la terre vers le bas de la soudure sur la tige pour qu’il monté dans une douille de 30mm serré, mais pas trop serré. Si ses trop serré, vous ne serez pas en mesure de le supprimer si vous devez serrer la direction.
J’ai ensuite utilisé un joint douille universel et un long bar pour la colonne de direction. J’ai un trou dans la façade et nourri grâce au bon angle. Il a fallu quelques dépôt du pli pour le faire s’asseoir juste à droite.
J’ai fait le premier volant de quelques plis avec une bande de tuyau d’arrosage coupé en deux et collée sur le pourtour. Cela fonctionnait bien mais était trop mince pour obtenir une bonne adhérence. J’ai décidé de prendre une visite à l’yard de ferraille et ramassé un volant BMW pour £10. Il fut l’un des rares roues que l’airbag n’avait pas explosé. J’ai pris une plus courte barre de socket et sol vers le bas de la circonférence jusqu'à ce qu’il rentre dans le centre du volant de direction (avec l’aide de la persuader de doux - marteau).
Pour les palettes, j’ai utilisé le potentiomètre de wag wig scooter monté sur un support incliné et attaché à un petit bloc de bois que j’ai fixée sur le volant. J’ai utilisé le stick de pouce scooter et supprimé les caches en caoutchouc. J’ai percé 2 trous dans la fin et fait les 2 pagaies d’un serveur à monter les goussets. J’ai dû plier les extrémités des pales afin qu’ils auraient libérer le volant.