Étape 5: Réparation du réservoir à essence
À l’aide d’un foret comme un alésoir à main, j’ai débranché les galères dans le robinet de purge, puis il imbibé de carb cleaner.
Pour l’intérieur de la cuve, j’ai tout d’abord mettre une poignée de noix un boulons dedans le long avec environ un quart du dégraissant, branché à l’entrée et la sortie, puis secoué le réservoir en arrière et vers le haut et vers le bas pendant environ 30 minutes desserrer le crud à l’intérieur. Ensuite, j’ai utilisé un procédé de revêtement qui consistait à tremper l’intérieur de la cuve dans une solution acide diluée pendant 8 heures, puis en utilisant un neutralisant, puis un revêtement permanent de nettoyage commercial de bricolage.
Après en prenant soin de l’intérieur de la cuve, je puis a commencé à travailler sur la partie qui « montre ». J’ai utilisé bondo pour pourvoir les quatre dents, soigneusement le ponçage et la mise en drapeau de l’orifice de remplissage pour les lignes de la citerne. Puis j’ai appliqué l’apprêt, puis la peinture.
Pendant que le manteau finalement était séche, j’ai utilisé un petit couteau pour gratter la rouille du logo de la cuve, puis retouchée de la peinture sur le logo avec le pinceau de l’artiste.
Avant de remettre le logo, j’ai appliqué le giron d’escalier (un peu comme une bande rugueuse et caoutchouteuse) aux côtés de la citerne pour la décoration, puis vissé le logo arrière de chaque côté.
Je me rends compte que ce n’est pas exactement comment l’original ressemblait, mais n’oubliez pas--il s’agit d’une résurrection, pas une restauration !
