La bonne nouvelle est que le moteur et la transmission était en bon état, avec 9 000 miles sur le compteur kilométrique. Les plaques d’embrayage étaient encore bloqués, mais environ une heure de bascule la moto en arrière avec le vélo dans le train et le levier d’embrayage tiré enfin cassé les gratuit.
Le carburateur a été au-delà de la rédemption--la purge d’air et circuit ralentie étaient trop corrodés pour reconstruire, mais un carb ebay a pris soin de ce problème. J’ai aussi remplacé la corne, le commutateur d’allumage et celui des chocs arrière--encore une fois, à l’aide d’ebay.
Donc, mon instructable se concentre principalement sur le retrait de la rouille et la corrosion, ce qui a eu la plus grande partie de deux mois pour compléter.