Remplacement radiateur défectueux en voiture Volvo 850 (5 / 6 étapes)

Étape 5: Rebranchez le radiateur.

Plus facile à dire qu’à faire ! Le nouveau core est délicat, bien qu’un peu de pour les ailerons/déflecteurs de radiateur très mince ne devrait pas être un problème. Mettre le noyau vers le haut où il est venu, reconnectez les deux tubes (déversement ALERT!) et le fixer rapidement cette vis entre les deux tubes - j’ai trouvé qu’il est allé en primeur facilement même avec un accès très limité dans des conditions très sous-optimale.
Une fois raccordé à la plomberie câblez le cas de conduits blanc arrière - si vous n’avez pas déjà. Maintenant le travail devrait être fonctionnellement complet, donc avant de remplacer les panneaux et les tapis et les travaux de votre TEST :

Rebrancher la batterie
Haut de la page vers le haut de votre liquide de refroidissement sous le capot, sur la position médiane (j’ai trouvé qu’il fallait juste 1 litre de liquide de refroidissement).
Remplacer le bouchon sur le réservoir de liquide de refroidissement.
Tourner le chauffage OFF. Le radiateur obtient seulement sous pression lorsque les commandes de chauffage sont sur et le moteur a chaud après peut-être 5 minutes.
Exécuter le moteur avec le capot ouvert (DANGER!) et si le niveau de liquide de refroidissement baisse significativement couper moteur et vérifier les fuites où vous connecté nouveau core à deux tuyaux. J’ai trouvé que niveau du liquide baisse DID, mais qu’il n’y a pas de fuites du système - j’ai juste complété et supposer que la baisse de niveau de liquide de refroidissement était juste en raison de bulles de bouffées de chaleur du système de refroidissement.
Faites tourner le moteur avec chauffage ON (et attendre que le moteur chauffer l’air chaud s’écoule dans la voiture) pour vérifier que tout semble OK.

J’espère que vous obtiendrez le même résultat que j’ai obtenu : après refroidissement mineur un ou deux tops tout s’installe bien, il n’y a pas de fuite du cœur, non des vapeurs du liquide de refroidissement plus nocifs et condensats, tapis pas plus humides. Si vous pouvez exécuter le moteur avec le radiateur soufflant de l’air chaud dans votre voiture et sans aucune fuite du joint tuyau-core, vous avez probablement de la chance !