Etape 2: Creuser !
Tous ces tuyaux et tubes et fils ! C’est assez intimidant, n’est-il pas ? Avant d’essayer d’y entrer trop profonde, vous devrez obtenir certaines parties hors de votre chemin... par exemple, enlever le collecteur d’échappement est presque impossible sans retirer les ventilateurs de radiateur tout d’abord, et vous ne pouvez pas supprimer les ventilateurs de radiateur avant d’enlever l’ensemble de l’apport d’air. Donc :
1) enlever le tuyau d’admission d’air important par dessus les ventilateurs de radiateur (faciles)
2) enlever l’autre entrée d’air qui relie le boîtier de filtre à air vers le carburateur (facile).
3) marquer le spark plug bottes et le bouchon de la valve et le chapeau du distributeur, si vous n’avez pas à deviner que l'on va où, plus tard. Enlever les fils de bougie et mettre de côté dans un endroit sûr (facile).
4) mettre une casserole sous la zone de tuyau de radiateur et enlever les supports de ventilateur, le tuyau de radiateur et le tuyau du réservoir (facile).
5) soulever doucement sur le ventilateur latéral conducteur tout d’abord... il y aura probablement un fil qui doit être débranché. Regardez vos phalanges autour les lamelles du radiateur ; elles sont tranchantes ! Mettre un seau sous d’attraper votre sang-knuckle (pas si facile).
6) doucement sortir l’autre fan... un faisceau de gros sous et près du radiateur bas tuyau doit être débranchés sous la voiture (vous pourriez avoir besoin de mains supplémentaires)
7) il ne faut pas déconnecter totalement les fans ; Je n’ai pas. Je les ai mis de côté près de la boîte à fusibles.
8) retirer la jauge... non, pas votre aide... celui de la voiture (facile). Vous avez maintenant un accès gratuit au collecteur d’échappement.