Il s’agit de mon premier Instructable... S’il vous plaît commentaire ci-dessous si elle a besoin d’autres édition. Vidéos sont visibles en ouvrant l’URL de la vidéo dans votre lecteur de médias.
Voici mon expérience avec le remplacement d’un nouveau joint de culasse sur mon Civic 91. Mais tout d’abord, certains antécédents :
Il s’agit d’une très bonne voiture ! Il n’est pas joli, mais il obtient presque 40 mi/gal sur une bonne journée. Il y a un an, il a échoué à passer plusieurs tests d’émissions. Mon mécanicien m’a dit que les pistons avait besoin de nouveaux anneaux. Car le moteur serait en morceaux et à cause de la dépense et les efforts investis déjà, j’ai accepté de faire la pompe à eau, courroie de distribution et joint de culasse remplacé. Par la suite, la voiture a passé avec brio les émissions et a très bien fonctionné jusqu'à récemment.
Il y a plusieurs semaines le moteur commence à chauffer de manière erratique. Après googler le problème, j’ai personnellement remplacé, par ordre croissant de dépense, le bouchon du radiateur, le thermostat et finalement, le radiateur, qui était très vieux. Parce que le problème était intermittent, il semblait que chaque remplacement partie résolu le problème. J’espérais que ce n’était pas la pompe à eau car je savais que ce serait une énorme douleur à remplacer.
En fin de compte, certaines vibrations moteur de fumée et graves blanc m’a dit qu’il n’était pas la pompe à eau mais certains problème connexe de cylindre/liquide de refroidissement. J’avais peur qu’il s’agissait d’un cylindre fissuré qui aurait signifié remplacement du bloc moteur, qui n’a pas semblé vaut la dépense sur une voiture âgée de 16 an avec 174 000 miles sur elle. Donc, je suis allé dans le compartiment moteur préparé au pire. Ce qui suit est mon expérience et illustre la raison pour laquelle votre mécanicien de confiance n’est pas toujours fiable...
